Audi S7 Starterproblemer peker på svakt batteri/lading

Hadde nøyaktig de samme symptomene på min 2016 Audi S5 3.0T. Etter å ha undersøkt, viste det seg å være et ladesystemproblem kombinert med et sviktende batteri. Spenningsfallet under startforsøk var nøkkelindikatoren. Sjekk først selve batteriet. Selv med rene terminaler kan intern nedbrytning forårsake disse symptomene. En skikkelig belastningstest vil avsløre batteriets helse, grunnleggende spenningsavlesninger alene er ikke nok. Hvis batteriet tester greit, fokuser på ladesystemet. Mitt tilfelle involverte en defekt spenningsregulator i dynamoen som ikke ladet batteriet ordentlig. Ledningsnettet koblet til dynamoen viste også tegn på slitasje, noe som skapte ytterligere motstand i kretsen. Vanlige feilpunkter å undersøke: Generatorspenningsregulator, Kortslutning i hovedstrømkablene, Løse koblinger i sikringsskapet, Korroderte jordstropper Dette var en alvorlig reparasjon som krevde bytte av dynamo og reparasjon av ledningsnett. Symptomene vil bare bli verre hvis de ikke behandles. Det er viktig å få det diagnostisert med riktig utstyr, siden disse elektriske problemene kan fosse inn i andre systemer. Starteren som trekker for mye strøm under oppstart er ofte et symptom snarere enn grunnårsaken. Fokuser først på ladesystemets komponenter før du bytter ut andre deler.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Jeg hadde det samme problemet med min S7 i fjor. Den elektriske feilen viste seg å være en kombinasjon av problemer akkurat som i ditt tilfelle. Ledningsnettet i nærheten av dynamoen var skadet og batteriet var på siste ben. Fikk du oversikt over de totale reparasjonskostnadene? Lurer også på om det har dukket opp andre elektriske problemer etter at det ble fikset? Mekanikeren min nevnte at disse problemene noen ganger kan signalisere mer omfattende problemer i strømbrytersystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Glad jeg kunne hjelpe med å identifisere problemet. Etter å ha sett mekanikeren, ble Terminal 30 kontinuerlig pluss-problemet fullstendig løst ved å fikse det tungt utladede batteriet. Totalkostnaden kom til 290 Euro som inkluderte diagnostisk testing og erstatning. Reparasjonen av ledningsnettet fra mitt forrige innlegg har holdt seg perfekt uten at det har dukket opp nye elektriske feil. Kortslutningsproblemene jeg først opplevde, har heller ikke kommet tilbake. Nøkkelen er at de gjorde en grundig sjekk av hele det elektriske systemet inkludert sikringsskap og tenningsbryterforbindelser mens de hadde det fra hverandre. En riktig diagnose gjorde virkelig forskjellen, ved å fange opp sviktende komponenter før de forårsaker kaskadeproblemer sparte penger i det lange løp. Vil definitivt anbefale å sjekke eventuelle spenningsfallsproblemer umiddelbart i stedet for å vente på fullstendig feil. Bilen starter perfekt nå, selv under kalde forhold, og ladesystemet holder riktig spenning. Ingen varsellys eller uvanlig elektrisk oppførsel siden reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg tok den endelig med til en pålitelig mekaniker forrige uke. Diagnosen bekreftet ladesystemproblemene vi diskuterte. Generatorspenningsregulatoren min ble skutt og det var betydelig slitasje på ledningsnettets tilkoblingspunkter. Den totale reparasjonen kom til 850 Euro inkludert deler og arbeid. De byttet ut dynamoen, reparerte deler av ledningsnettet og installerte et nytt høyytelsesbatteri siden det gamle ble skadet av uregelmessig lading. Strømbrytersystemet sjekket ut greit, heldigvis. Ingen andre elektriske gremlins har dukket opp siden reparasjonen. Startmotoren kobles nå inn øyeblikkelig og spenningen holder seg konstant under sveiving. Ærlig talt lettet over å ha det ordentlig fikset. Bilen starter perfekt hver gang nå og alle elektriske systemer fungerer som de skal. Verdt hver eneste krone å få det gjort riktig i stedet for å prøve billigere delfikser. Takk for at du hjalp meg i riktig retning. Ville ha kastet bort tid og penger på å jage feil problemer uten rådene her.

(Oversatt fra Engelsk)