Audi S8 Grille Shutter Feil utløser overoppheting av motoren

Symptomene du beskriver samsvarer med det jeg opplevde med min 2018 Audi RS7. Feilen på det aktive luftklaffsystemet forårsaket lignende problemer, forhøyede motortemperaturer og vedvarende kontrolllys. Klaffmotoren hadde sviktet, og forhindret riktig drift av termisk styringssystem. Grilllukkeren satt fast i lukket stilling, noe som begrenset riktig luftstrøm til kjølesystemet. Dette er et alvorlig problem som krever umiddelbar oppmerksomhet, da det kan føre til overoppheting av motoren og potensiell skade på kritiske komponenter. Reparasjonen innebar utskifting av hele klaffmotorenheten og rekalibrering av det termiske styringssystemet. Diagnosen bekreftet at korrosjon hadde påvirket de elektromekaniske komponentene som kontrollerte de aktive luftklaffene. Dette er ikke en reparasjon som kan utsettes, da fortsatt kjøring med nedsatt kjølesystemfunksjon risikerer dyre motorskader. Forhandlerens servicesenter trengte to dager for å fullføre reparasjonen med originale deler og riktig diagnoseutstyr. Disse aktive luftklaffproblemene er relativt vanlige på denne plattformen etter rundt 100 000 KM. Å få reparasjonen utført på et sertifisert servicesenter er avgjørende på grunn av kompleksiteten til kalibreringen av det termiske styringssystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Det samme problemet skjedde på min S8 i fjor sommer med det aktive luftklaffsystemet. Etter å ha sjekket feilkodene, var det faktisk klaffmotoren som hadde sviktet. Fikset det med en gang siden kjølesystemet er avgjørende og jeg ikke ønsket å risikere motorskade. Siden reparasjonen har alt fungert perfekt med normale motortemperaturer. Bare nysgjerrig, husker du den endelige reparasjonskostnaden? Og har systemet gitt deg andre problemer etter å ha fikset det? Det ville vært greit å vite hva du kan forvente på lang sikt.

(Oversatt fra Engelsk)

Godt å høre at du har ordnet det. Etter min aktive luftklaffreparasjon har kjølesystemet fungert feilfritt i over 15000 KM nå. Den diagnostiske skanningen viste at feilkoden var fullstendig slettet etter å ha erstattet den defekte elektromekanismen. Den totale reparasjonskostnaden kom til 590 Euro på mitt sertifiserte servicesenter, som inkluderte deler, arbeid og systemrekalibrering. Prisen var verdt det med tanke på den potensielle motorskaden som kunne ha oppstått. Siden reparasjonen har jeg hatt null problemer med det termiske styringssystemet. Klaffmotoren fungerer som designet, og motortemperaturene holder seg konstant normale. Regelmessige diagnosekontroller viser at alt fungerer som det skal med luftinntakssystemet. Basert på min erfaring, har disse systemene en tendens til å være ganske pålitelige når de er ordentlig reparert. Bare hold øye med temperaturmåleren din under normal drift, da dette ofte er den første indikatoren hvis de aktive luftklaffene begynner å virke igjen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle for nyttig innsikt. Jeg ville dele reparasjonserfaringen min, tok bilen til min pålitelige mekaniker forrige uke. Kontroller motorlyset og termiske styringsproblemer var definitivt fra det defekte aktive luftklaffsystemet. Den totale reparasjonen kom til 780 Euro, litt mer enn forventet, men inkluderte en fullstendig diagnostisk skanning, utskifting av klaffmotor og rekalibrering av kjølesystemet. De gjorde det på ca 6 timer. Den beste avgjørelsen var ikke å vente, mekanikeren viste meg hvordan klaffen satt fast, og begrenset luftinntaket alvorlig. Kunne ha forårsaket store motorproblemer hvis den ikke ble fikset. Har kjørt i noen dager nå og motortemperaturen holder seg helt normal. Ikke mer sjekk motorlys heller. Lufteklaffene fungerer jevnt igjen. Vil definitivt fortsette å overvåke temps bare for sikkerhets skyld, men ser ut til at problemet er riktig løst.

(Oversatt fra Engelsk)