Audi TT bremsepedalproblemer: Advarselsskilt og løsninger

Hadde et lignende problem med min 2011 Audi TTS. Startet med en myk bremsepedal som ble gradvis dårligere. Etter å ha litt erfaring med grunnleggende bilvedlikehold, sjekket jeg først bremsevæskenivået som du gjorde. Hovedsylinderen viste seg å svikte, noe som forklarte både den svampete bremsepedalen og fallende væskenivåer. Varsellampen tennes kort tid etter at jeg oppdaget pedalproblemene. Hadde det diagnostisert på et verksted, var bremsevæsken forurenset og hadde skadet tetningene i hovedsylinderen. Reparasjonen involvert: Komplett utskifting av bremsevæske, ny hovedsylinderinstallasjon, lufting av bremsesystemet, Sikkerhetssjekk av alle bremsekomponenter Totalkostnaden var 480 Euro for deler og arbeid. Verdt hver eneste krone for et så kritisk sikkerhetssystem. Vil anbefale å få den sjekket profesjonelt snart, da bremseproblemer kan bli farlige raskt. For å hjelpe videre, kan du dele: Gjeldende kjørelengde, Når ble bremsevæske skiftet sist, merker du noen varsellamper, føles pedalen verre når motoren er kald eller varm, eventuelle grinde- eller hylende lyder ved bremsing

(community_translated_from_language)

Takk for detaljert svar. Bilen min har 88210 KM på kilometertelleren, og siste offisielle service ble fullført for 4 måneder siden. Ingen varsellamper har dukket opp på dashbordet ennå, men jeg merker at bremsepedalen føles mest svampete under morgenstarter når motoren er kald. Bremsesystemet føles noe bedre etter å ha kjørt en stund. Ingen uvanlige lyder ved bremsing. Din erfaring med hovedsylinder-problemet høres veldig ut som symptomene mine. Jeg vil planlegge en profesjonell bremseinspeksjon for å sjekke tilstanden til bremsevæsken og hovedsylinderens funksjon. Bedre å ta tak i dette tidlig før det blir et sikkerhetsproblem.

(community_translated_from_language)

Glad for å høre at du får det sjekket ut, høres ut som vi hadde nesten identiske symptomer med TT-ene våre. Kaldstartssvampen var akkurat det jeg opplevde før jeg oppdaget hovedsylinderproblemet. Det faktum at bremsepedalen forbedres etter oppvarming samsvarer med de klassiske tegnene på en sviktende hovedsylinder, spesielt i vårt bremsesystemdesign. Dette skjer fordi tetningene utvider seg litt med varme, noe som midlertidig kompenserer for slitasje. Siden siste service var nylig, er det verdt å nevne at forurenset bremsevæske kan skade hovedsylindertetningene overraskende raskt. Under reparasjonen min fant mekanikeren små partikler i bremsevæsken som hadde fremskyndet slitasjen. En profesjonell bremseinspeksjon bør se på: Bremsevæskekvalitet og forurensning, Hovedsylindertetningers tilstand, Komplett bremsesystemtrykktest, Se etter luft i linjene For referanse var reparasjonskostnadene mine ved 95000 KM: Hovedsylinder: 280 Euro, Bremsevæske og systemspyling: 90 Euro, Arbeid: 110 Euro reddet meg mer sannsynlig å reparere det fra tidlig.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler slike detaljerte reparasjonskostnader og erfaring. Din omtale av kaldstartsymptomer samsvarer nøyaktig med det jeg ser. Min TT som viser den samme oppførselen med å forbedre seg etter oppvarming peker virkelig mot hovedsylinderen, akkurat som du beskrev. Jeg bestilte en inspeksjon for neste uke. Butikken nevnte at de vil gjøre en fullstendig test av hydraulisk bremsesystem og sjekke bremsevæsken for forurensning. De estimerte rundt 500 Euro hvis hovedsylinderen trenger utskifting, noe som virker i tråd med det du betalte. Etter å ha undersøkt mer om vedlikehold av bremsevæske, innser jeg at selv om bilen min hadde regelmessig service, kan det hende at bremsevæsken trenger hyppigere endringer gitt alder og kjørelengde. Fremover vil jeg sørge for å følge en strengere tidsplan for væskeskifting for å beskytte bremsesystemets komponenter. Setter veldig pris på at du tar deg tid til å forklare opplevelsen din. Det bidro til å bekrefte mine mistanker og ga meg et klart bilde av hva jeg kan forvente under reparasjonsprosessen.

(community_translated_from_language)