Audi TT radiatorviftefeil forårsaker kraftig overoppheting

Jeg hadde et lignende problem med min 2013 Audi TTS. Som noen med litt erfaring med å jobbe med Audi, la jeg først merke til motorkjølingsproblemene under stopp-og-kjør-trafikk. Radiatorviften forble stille selv når motortemperaturen var høy. Etter inspeksjon viste det seg at hastighetssensoren var defekt, noe som forhindret termobryteren i å aktivere viftebladenheten ordentlig. Motorens kjølesystem kunne ikke fungere riktig, noe som førte til overoppheting av bilen. Mitt pålitelige verksted diagnostiserte det raskt. Den komplette reparasjonen, inkludert deler og arbeid, kostet meg 250 euro. De måtte bytte ut hastighetssensoren og kontrollere at radiatorviften fungerte som den skal i alle hastighetsområder. Rettingen løste overopphetingsproblemene fullstendig, og kjølesystemet har fungert feilfritt siden den gang. Før du foreslår mer spesifikke løsninger, kan du dele: Fungerer viften i det hele tatt, eller er den helt ikke-funksjonell? Har du lagt merke til kjølevæskelekkasjer? Nøyaktig når kom kontrollampen for motor, før eller etter at overopphetingen startet? Hvilke temperaturavlesninger ser du på måleren? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om problemet ditt er identisk med det jeg opplevde.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var på 24297 KM. Viftemotoren er helt død, ingen respons ved noen temperatur. Fikk mekanikeren min til å bekrefte at det ikke er noen kjølevæskelekkasjer i systemet. Kontrollampen for motor tennes rett etter at jeg først la merke til at temperaturen steg forbi normalområdet. Temperaturmåleren treffer rød sone innen ca. 10 minutter etter bykjøring. Viftestøyen pleide å være tydelig hørbar når bilen var varm, nå er det helt stille. Jeg sjekket sikringene, men de ser alle bra ut. Temperaturkontroll virker veldig uregelmessig sammenlignet med normal oppførsel. Setter virkelig pris på den detaljerte informasjonen om hastighetssensoren, vil definitivt sjekke det. Godt å vite at reparasjonskostnadene var rimelige i ditt tilfelle.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på beskrivelsen din, høres dette akkurat ut som den samme viftemotorfeilen som jeg behandlet på min TT. Symptomene samsvarer perfekt, fullstendig viftestillhet, rask temperaturøkning og uregelmessig temperaturkontroll er klassiske tegn. Det faktum at viftemotoren din viser null respons peker mer mot en fullstendig viftemotorfeil i stedet for bare et hastighetssensorproblem som jeg hadde i utgangspunktet. Termobryteren og viftemotoren fungerer sammen som en del av motorens kjølesystem, og når en av dem svikter, får du disse overopphetingsproblemene. I mitt tilfelle var jeg heldig at det bare var sensoren. Når du ser på symptomene dine, vil du sannsynligvis trenge en komplett utskifting av radiatorvifte. Reparasjonen bør koste rundt 400-600 Euro inkludert arbeid, da selve viftemotoren er dyrere enn bare sensoren. Vil sterkt anbefale å få dette fikset snart. Å kjøre uten funksjonell kjølevifte risikerer alvorlig motorskade, spesielt ved sakte kjøring når det er mindre luftstrøm gjennom radiatoren. Rask tips: Inntil du kan få den reparert, prøv å unngå stopp-og-kjør trafikk og hold motorhastigheten oppe for å opprettholde luftstrømmen. Men egentlig trenger bilen skikkelig service for å forhindre potensiell motorskade fra overoppheting.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for rådene om viftemotoren. Du har sannsynligvis rett i å måtte bytte ut hele enheten siden det er null viftestøy eller aktivitet. Jeg planlegger reparasjonen denne uken siden jeg ikke kan risikere å skade motoren fra konstant overoppheting av bilen. Anslaget på 400-600 Euro hjelper med å sette mine forventninger til reparasjonskostnadene. Temperaturkontrollproblemene er definitivt bekymringsfulle, spesielt siden jeg er avhengig av denne bilen for daglig pendling med mye stopp-og-kjør-trafikk. Skal be dem sjekke både termobryteren og hele kjølesystemet mens de har det i butikken, bare for å være grundig. Godt å forstå forholdet mellom viftemotor og temperaturregulering. Jeg kan i det minste gå til butikken med litt kunnskap om hva som sannsynligvis er galt i stedet for å være fullstendig i mørket om reparasjonen. Jeg vil følge tipset ditt om å holde motorhastigheten oppe for å opprettholde luftstrømmen til jeg kan få det fikset. Men du har rett, må få dette løst ordentlig i stedet for å prøve løsninger med et defekt kjølesystem.

(Oversatt fra Engelsk)