BMW 1-serie diesel: Flere problemer peker på feil

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler og hadde et veldig lignende problem med min 2011 BMW 3 diesel (320d). Disse symptomene høres veldig kjente ut, jeg hadde akkurat de samme problemene på mine i fjor. Etter å ha slitt med det i et par uker, tok jeg det til mitt vanlige verksted. De diagnostiserte det som en defekt elektrisk bypass-ventil, i utgangspunktet den samme komponenten du mistenker. Hele reparasjonen, inkludert deler og arbeid, kostet meg rundt 250 euro. Siden den ble fikset, har bilen gått perfekt igjen, ikke lenger strømtap eller rare lyder. Før jeg deler mer spesifikke detaljer om min reparasjonserfaring, kan du fortelle meg din eksakte motorvariant og nåværende kjørelengde? Det ville hjelpe meg å gi deg mer relevante råd siden BMW har noen forskjellige dieselmotorer i 1-serien. Bare en beskjed, hvis det er bypass-ventilen, ikke vent for lenge med å få den sjekket. Å kjøre med dette problemet kan potensielt forårsake dyrere problemer langs linjen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar! Jeg har 118d med 23010 KM på den, og jeg har nettopp hatt den på service forrige måned. Etter å ha lest erfaringen din, er jeg ganske overbevist om at det er bypassventilen, symptomene samsvarer nøyaktig med det jeg opplever. Det er betryggende å høre at reparasjonen ikke var for dyr i ditt tilfelle. Jeg vil definitivt få det sjekket ut snart for å unngå ytterligere skade. La du merke til noen advarselstegn før ventilen sviktet helt?

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, med 118d-en din høres det definitivt mer og mer ut som problemet med bypassventilen jeg hadde med 320d-en min. Faktisk, før det sviktet fullstendig på bilen min, la jeg merke til noen tidlige advarselsskilt som jeg sannsynligvis burde ha vært mer oppmerksom på. Omtrent en måned før det ble virkelig ille, begynte jeg å legge merke til denne svake plystrelyden når jeg akselererte, men bare når motoren var kald. Det var ganske subtilt i begynnelsen, jeg trodde faktisk jeg innbilte det. Så begynte det å bli mer merkbart, spesielt under morgenstarter. Drivstofforbruket krøp også gradvis opp. Jeg husker at jeg sjekket gjennomsnittsforbruket mitt og tenkte "dette virker litt høyt", men fikk ikke kontakten med det første. Min var ca 2 liter per 100km mer enn vanlig før jeg fikk det fikset. En ting jeg glemte å nevne i mitt første svar, kontrollampen på motoren min var intermitterende først. Det kom på i noen dager, for så å gå av, noe som fikk meg til å tro at det ikke var så alvorlig. Stor feil! Da det endelig begynte å påvirke kraftuttaket, det var da jeg visste at jeg ikke kunne ignorere det lenger. Siden du har relativt lav kjørelengde, kan du kanskje få dette dekket under garantien. Absolutt verdt å sjekke det ut før du betaler for reparasjoner. Bare sørg for å få det ordnet snart, jeg lærte på den harde måten at disse problemene ikke løser seg selv!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for at du deler disse detaljene om advarselsskiltene, det er veldig nyttig! Det du beskrev om kaldstartspipingen og gradvis økning i drivstofforbruket er akkurat det jeg har opplevd. Jeg hadde faktisk ikke tenkt på garantivinkelen, det er et godt forslag siden kjørelengden min fortsatt er ganske lav. Jeg har nettopp sjekket garantipapirene mine, og jeg kan fortsatt være dekket. Jeg ringer forhandleren i morgen for å sjekke det før jeg tar den til mitt vanlige verksted. Du har definitivt hjulpet meg til å føle meg mer trygg på det jeg har å gjøre med her. Jeg får det ordnet med en gang i stedet for å vente på at det skal bli verre som jeg ble fristet til å gjøre. Takk igjen for at du tok deg tid til å dele opplevelsen din!

(Oversatt fra Engelsk)