BMW 2-serie stopper og kontrollerer motoren, ventilproblem?

Hei! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler og hadde et lignende problem med min 2017 BMW 3-serie. Da kontrollampen min tente med lignende symptomer, ble jeg også ganske bekymret. Tok den til mitt vanlige verksted, og det viste seg at slangene var helt tette, noe som rotet med drivstoffsystemets trykk. Mekanikeren ryddet dem ut og skiftet ut et par deler. Den totale regningen kom på rundt 175 Euro, men den har fungert jevnt siden den gang. Kan du dele flere detaljer om når dette begynte å skje? For eksempel, skjer det mer når tanken er full eller tom? Dette kan bidra til å begrense deg hvis du har det samme problemet som jeg hadde. Har du også den spesifikke feilkoden fra ECU? Det ville være veldig nyttig å vite.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Jeg har lignende symptomer med min Bimmer ved 173833 KM. Egentlig pleier det å skje mer når tanken er omtrent en kvart full, og stoppingen er spesielt ille etter korte turer. Jeg gjorde en rask skanning og fikk feilkoden P0441, som peker på EVAP-systemet. Har vært nølende med å kjøre den mye siden den begynte å fungere. Slangeproblemet ditt høres ganske likt ut som det jeg opplever. Jeg er ærlig talt litt lettet over å høre at det kan være noe relativt enkelt sånt. Merket du noen drivstofflukt før du fikset det? Jeg prøver å samle all informasjon jeg kan før jeg drar til verkstedet. Fikk den nettopp på service forrige måned, så det er frustrerende å ha problemer som dukker opp så kort tid etter.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Jeg forstår godt frustrasjonen din, disse problemene ser alltid ut til å dukke opp rett etter en tjeneste, gjør de ikke? Vet du hva, den P0441-koden er akkurat det jeg fikk med min BMW 3! Artig tilfeldighet. Og ja, jeg la faktisk merke til en svak drivstofflukt, spesielt når jeg parkerte i garasjen min. Den kvarte tankdetaljen du nevnte ringer virkelig, det er nettopp da min også begynte å virke. Gjør meg enda mer overbevist om at vi hadde det samme problemet. Min hadde også den irriterende stoppingen etter korte turer. Når jeg ser tilbake, burde jeg nok ha tatt det inn tidligere, men du vet hvordan det går, og håper alltid at det ordner seg! Siden reparasjonen min har jeg kjørt rundt 20 000 km uten problemer. De tette slangene var definitivt synderen i mitt tilfelle. Rask beskjed, selv om løsningen min var ganske billig, kan prisene variere avhengig av hva som må byttes ut. Mekanikeren min nevnte at noen ganger kan disse EVAP-systemproblemene også kobles til andre komponenter. Hold oss ​​oppdatert på hva verkstedet ditt finner. Hadde vært veldig interessant å se om det er samme problem. Og hei, bedre å få det sjekket nå før det potensielt blir noe større, ikke sant?

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all detaljert informasjon! Dette får meg definitivt til å føle meg bedre med å få det sjekket ut. Jeg avtalte nettopp en avtale med verkstedet mitt i morgen tidlig, ville ikke risikere å kjøre det mye mer med disse symptomene. Du har helt rett i å håndtere det før heller enn senere. Det er veldig nyttig å vite at reparasjonen din ordnet alt fullstendig. Likhetene i våre tilfeller er ganske slående, samme feilkode, lignende symptomer og til og med problemet med kvart tank. Selv om jeg fortsatt irriterer meg over å ha biltrøbbel så kort tid etter en service, kan jeg i hvert fall gå til verkstedet med en bedre formening om hva som kan være galt. Jeg skal definitivt oppdatere alle når jeg har sett på det. Setter virkelig pris på alles hjelp og erfaringer. Krysser fingrene for at det bare er tette slanger som din og ikke noe mer alvorlig!

(Oversatt fra Engelsk)