BMW 2-serie: Flere problemer peker på boostsensorfeil

Hei! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler og hadde et veldig lignende problem med min 2015 BMW 1-serie diesel i fjor. Disse symptomene høres veldig kjente ut, jeg gikk gjennom akkurat den samme hodepinen som min. Etter å ha tatt den med til mitt vanlige verksted, fant de ut at koblingen til ladetrykksensoren var løs, noe som forårsaket alle problemene du beskrev. Kabelnettet som kobles til sensoren var skadet og måtte skiftes ut. Det kostet meg 95 euro for reparasjonen, og det fikset alt, ingen flere rykk, plystring eller strømproblemer. For å hjelpe deg bedre, hva er kjørelengden på 2-serien din? Har du også lagt merke til om disse problemene blir verre under noen spesielle forhold (kaldstart, motorveiskjøring osv.)? Lykke til med å ordne opp i dette! Gi meg beskjed hvis du trenger andre detaljer om min erfaring.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Min 2 hadde sin siste service for omtrent 3 måneder siden, og jeg er for øyeblikket på 125205 KM. Jeg har lagt merke til at problemene definitivt er verre under kaldstart og når du akselererer hardt på motorveien. Plystrestøyen er spesielt høy når du går oppover. Etter å ha lest innlegget ditt, er jeg enda mer overbevist om at det er ladetrykksensoren. Jeg skal få mekanikeren min til å sjekke ledningsnettet først, flott tips om det! Setter virkelig pris på det detaljerte svaret om din lignende opplevelse.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for de ekstra detaljene om 2-serien din. Ja, de symptomene du beskriver, spesielt plystringen under oppoverbakker, er akkurat det jeg opplevde med min 1-serie! Vet du hva som er interessant? Problemene mine startet også ca 3-4 måneder etter en vanlig tjeneste, akkurat som din. Jeg var på rundt 130 000 km da det skjedde, så vi er i en lignende kjørelengde. Kaldstartproblemene og motorveiakselerasjonsproblemene var også min største hodepine. Rask tips fra min erfaring, da mekanikeren min sjekket selen, fant de faktisk litt korrosjon på koblingspinnene også, ikke bare den løse koblingen. De ryddet opp mens de byttet selen, og det gjorde en stor forskjell. Det kan være verdt å be mekanikeren din sjekke det også. Siden du nevnte den spesielt høye plystringen i stigninger, er det et klassisk tegn på problemer med boostpress. Min pleide å høres ut som en kjele som kokte når jeg gikk oppover! Etter reparasjonen var det som å kjøre en helt annen bil. Hold meg oppdatert på hva mekanikeren din finner. Jeg er veldig nysgjerrig på om det viser seg å være det samme problemet som mitt!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all den ekstra innsikten! Det er ærlig talt en lettelse å høre fra noen som har vært gjennom akkurat det samme. Det faktum at problemene dine også startet noen måneder etter service og rundt samme kjørelengde, får meg virkelig til å føle meg bedre med diagnosen min. Det tipset om de korroderte kontaktpinnene er veldig nyttig, jeg vil definitivt nevne det til mekanikeren min når jeg tar det inn neste uke. Du klarte det helt med vannkokersammenligningen! Det er akkurat slik det høres ut når jeg skal oppover. Gleder meg til å få ordnet dette. Det har vært så stressende å kjøre rundt og lure på om bilen kommer til å virke, spesielt på motorveien. Jeg skal definitivt oppdatere deg når mekanikeren min tar en titt på det. Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å dele alle disse detaljene om opplevelsen din, det har vært utrolig nyttig!

(Oversatt fra Engelsk)