BMW 6 Diesel mister kraft med plystring: Boost problemer?

Hei der! Jeg hadde nesten identiske problemer med min 2008 BMW 535d (168k km). Den plystrelyden og krafttapet gjorde meg også bekymret. Det viste seg at det faktisk var den elektriske bypass-ventilen som virket, akkurat som du mistenker. Fikk fikset det i verkstedet forrige måned. Mekanikeren viste meg den gamle ventilen, den satt helt fast og korrodert. De måtte bytte ut hele ventilenheten og omprogrammere ECUen. Jobben tok ca 4 timer. Det var ikke et veldig alvorlig problem, men å la det være uløst ville til slutt ha skadet turboen. Siden reparasjonen har bilen min gått som ny, ikke mer plystring, strømmen er tilbake og drivstofforbruket er normalt igjen. Disse symptomene du beskriver er svikt i lærebokens bypassventil. Verdt å få det sjekket snart, spesielt med motorlampen på. Bare sørg for at du finner en verksted som spesialiserer seg på BMW-diesel, disse systemene kan være vanskelige.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring! Det var akkurat det jeg trengte å høre. Min høres akkurat ut som det du gikk gjennom med 535d. Jeg føler meg mer trygg nå på hva problemet kan være. Raskt spørsmål, husker du omtrent hvor mye du betalte for hele jobben? Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre problemer dukker opp?

(community_translated_from_language)

Hei igjen! Glad jeg kunne hjelpe! Ville bare oppdatere deg, siden forrige innlegg har alt fungert helt perfekt med min 535d. Reparasjonen kostet meg 250 € totalt, som dekket både den nye elektriske omløpsventilen og arbeidet. Når jeg ser tilbake, var det vel anvendte penger. Og for å svare på spørsmålet ditt, har ingen andre problemer dukket opp siden den gang. Plystringen er helt borte, kraftleveransen er jevn, og drivstofføkonomien er tilbake til normalen. Motorlyset har heller ikke kommet tilbake. Mekanikeren gjorde en god jobb med å diagnostisere og fikse feilen på ladetrykkaktuatoren. Vet du hva som er morsomt? Jeg var også bekymret for at det kunne være noe mer alvorlig (og dyrt!) i begynnelsen, men det viste seg å være en ganske grei løsning. Hvis symptomene dine er som det jeg hadde, ser du sannsynligvis på den samme reparasjonen. Bare sørg for at du får en god BMW dieselspesialist til å håndtere det, det utgjør hele forskjellen. Spør gjerne om du trenger andre detaljer om reparasjonen. Veldig fornøyd med hvordan bilen min presterer nå!

(community_translated_from_language)

Tusen takk for all info! Du har virkelig hjulpet meg til å føle meg bedre i hele denne situasjonen. Jeg tok faktisk rådet ditt og fant en BMW-mekaniker i går. Du var perfekt, det var ladetrykkaktuatoren! Reparasjonskostnaden var litt høyere med 320 €, men ærlig talt var det verdt hver krone. Mekanikeren var fantastisk, viste meg den defekte delen og forklarte alt tydelig. For en forskjell fra min forrige garasjeopplevelse! Ikke mer plystring, motoren har fått tilbake kraften, og den går jevnere enn noen gang. Morsomt hvordan vi bekymrer oss syke over disse tingene, ikke sant? Jeg så for meg alle slags dyre reparasjoner, men det viste seg å være ganske enkelt, akkurat som du sa. Mekanikeren ryddet til og med opp i noen mindre problemer mens han holdt på, uten ekstra kostnad. Setter virkelig pris på at du tar deg tid til å dele opplevelsen din. Du sparte meg for mye stress og sannsynligvis litt penger også ved å peke meg i riktig retning. Bilen spinner som en kattunge nå!

(community_translated_from_language)