BMW 6 Diesel stopper: Advarselsskilt om feil i drivstoffsystemet

Hei! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, og dette høres ut som det jeg hadde med min 2011 BMW 5-serie diesel. Elsker de BMW-ene, har for øyeblikket også en 3-serie! Jeg hadde nesten identiske symptomer, motorlys, stopp på tomgang, fungerer. Det viste seg å være en feil ledningsforbindelse til drivstofftrykksensoren. Mekanikeren min fant ut at pluggforbindelsen var korrodert og forårsaket intermitterende signaler. Fikk det ordnet for ca 95 Euro, de renset forbindelsen og erstattet en skadet kabel. Før du går videre, kan du dele: Har du merket noe tap i kraft? Skjer det mer når motoren er kald eller varm? Hva er den nøyaktige feilkoden du får? Denne informasjonen vil hjelpe deg å finne ut om det er det samme problemet som jeg hadde.

(Oversatt fra Engelsk)

Hadde samme problemet med min på 72380 KM! Jeg tok det faktisk til en spesialist etter å ha prøvd å diagnostisere det selv. I mitt tilfelle viste det seg å være drivstofftrykkregulatoren, ikke bare sensoren eller ledningene. De byttet ut regulatoren og den har fungert problemfritt siden siste service. For å svare på spørsmålene dine, ja, jeg la definitivt merke til krafttap, spesielt ved akselerasjon, og det var mye verre når motoren var kald. Diagnostikken min viste P0087-kode. Først trodde jeg at det bare var sensoren som din, men problemet var litt dypere. Kostet meg mer enn løsningen din, rundt 350 totalt med deler og arbeid, men verdt hver krone. Ikke mer stopp eller sjekk motorlys siden den gang.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for at du deler din erfaring. Ja, disse BMW-ene kan være vanskelige noen ganger, jeg husker at jeg hadde håp om at det bare var et sensorproblem som mitt første gang du postet det, men jeg er ikke overrasket over at det viste seg å være regulatoren. Måtte faktisk bytte ut min også omtrent et år etter sensorhendelsen jeg nevnte tidligere. Symptomene stemmer perfekt, at kaldstart-problemet er et slikt tegn. Da min begynte å virke opp igjen med regulatoren, var det akkurat som du beskrev, krafttap under akselerasjon og skikkelig røffe kaldstarter. P0087-koden er stort sett den røykende pistolen for problemer med drivstofftrykk. 350 er ikke så verst for en regulatorerstatning, for å være ærlig. Regulatorjobben min endte opp med å koste rundt 380 med alt inkludert. Disse dieseldrivstoffsystemene er ganske komplekse, og å få det gjort riktig er verdt investeringen. Godt å høre at det går greit nå! Ingenting verre enn å håndtere uvanlig stopp, spesielt i en BMW som burde prestere som en drøm. Hvordan har det holdt seg siden reparasjonen? Noen andre særheter du har lagt merke til? Disse 6-seriene er fantastiske når alt fungerer som det skal.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar! Du har helt rett om disse BMW-ene, de er fantastiske når alt fungerer som det skal. Bilen har gått som en drøm siden regulatorbyttet, som har gått rundt 3 måneder nå. Ingen stopp, ingen krafttap, og de kalde startene er jevne som smør. Interessant at du også måtte bytte ut din etter sensorproblemet. Får meg til å lure på om jeg skal holde et øye med sensoren nå, gitt hvordan disse tingene ser ut til å henge sammen. Men ærlig talt, jeg er bare glad for å ha bilen min tilbake til sitt gamle jeg. 350 svir definitivt i begynnelsen, men som du sa, det er verdt å betale for kvalitetsarbeid på disse motorene. Det eneste sære jeg har lagt merke til i det siste er en liten nøling når jeg skifter til andre gir, men jeg tror det bare er meg som er paranoid etter alt dette drivstoffsystemdramaet! Får det sjekket under neste service bare for sikkerhets skyld. Takk igjen for all hjelp og deling av erfaring, hjalp meg virkelig med å forstå hva jeg hadde å gjøre med!

(Oversatt fra Engelsk)