BMW 7 Diesel Power Tap & Jerking: Reparasjon nødvendig

Hei! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler og hadde et veldig lignende problem med min 2003 BMW 5-serie diesel (lignende motorfamilie som din 7). Symptomene du beskriver er akkurat det jeg opplevde, dårlig ytelse, rykking og den karakteristiske suselyden. Fikk sjekket det på verkstedet mitt og det viste seg å være en defekt inntaksmanifold kontrollbryter. Fikk den byttet og det kostet meg rundt 465 Euro, men bilen har gått som en sjarm siden den gang. Hele reparasjonen tok omtrent en halv dag. Før du trekker konklusjoner, kan du dele: Nåværende kjørelengde? Noen varsellamper på dashbordet? Skjer det mer når motoren er kald eller varm? Mekanikeren min nevnte at disse problemene er ganske vanlige på disse BMW-dieselene fra den tiden, spesielt 5- og 7-serien. Gi meg beskjed om disse detaljene, så kan jeg kanskje hjelpe deg videre!

(community_translated_from_language)

Takk for detaljert svar! Min nåværende kjørelengde er 138033 KM, og jeg hadde akkurat min service forrige måned. Problemene oppstår mest når motoren er varm, og ingen varsellamper på dashbordet ennå. Det som er interessant er at symptomene samsvarer nøyaktig med det du beskrev med 5-serien din. Nevnte mekanikeren din noe om potensiell skade hvis dette ikke fikses raskt? Jeg er litt bekymret for å kjøre den i denne tilstanden.

(community_translated_from_language)

Hei igjen! Takk for oppfølgingen. Ja, jeg forstår godt din bekymring for potensiell skade, jeg var i samme båt med 5-serien min. Fra min erfaring vil du definitivt ikke fortsette å kjøre den for lenge i denne tilstanden. Mekanikeren min var ganske klar på at langvarige problemer med inntaksmanifoldklaffen kan føre til større problemer. I mitt tilfelle fortsatte jeg å kjøre den i omtrent to uker før jeg fikk den fikset, og jeg la merke til at symptomene ble stadig verre. Det økte drivstofforbruket alene traff lommeboken min ganske hardt, men enda viktigere, det er en risiko for karbonoppbygging i inntakssystemet hvis det ikke fungerer som det skal. Mekanikeren min viste meg de gamle delene da de byttet dem, og det var allerede en ekkel oppbygging som begynte å danne seg. Siden kjørelengden din er lik den min var da det skjedde (jeg var på ca. 142 000 km), og symptomene dukker opp når motoren er varm, er det nesten helt sikkert det samme problemet. Jeg vil anbefale å få den sjekket ut før heller enn senere, det er ikke verdt å risikere dyrere reparasjoner i etterkant. En ting jeg lærte av dette: disse inntaksmanifoldproblemene på våre BMW-er fra den tiden er ganske mye slitasje. Siden jeg fikset min, har jeg hatt null problemer med strømtap eller den irriterende susende lyden. Bilen går som ny igjen.

(community_translated_from_language)

Tusen takk for all denne informasjonen, det er veldig nyttig å høre fra noen som har vært gjennom akkurat det samme. Du har overbevist meg om ikke å utsette dette lenger, spesielt når jeg hører om risikoen for karbonoppbygging. Jeg ringer mekanikeren min først i morgen for å få det sjekket. Bedre å bruke pengene nå enn å risikere større problemer senere. Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å dele opplevelsen din, det har definitivt fått meg til å føle meg mer trygg på hva som må gjøres. Jeg ender sannsynligvis opp med å følge den samme reparasjonsruten du gjorde siden situasjonene våre virker så like. Takk igjen for alle råd!

(community_translated_from_language)