guenterblitz90
BMW 8 dieselmotor susende og krafttap mysterium
(Oversatt fra Engelsk)
Oppsummering av tråden
En BMW 8 diesel fra 2019 opplever effekttap, ujevn gange, en høy, susende lyd og økt drivstofforbruk. Disse symptomene tyder på et potensielt problem med innsugsmanifoldens klaffkontroll, som kan føre til feil luftfordeling hvis aktuatormotoren svikter eller klaffene er skadet. En lignende sak ble løst ved å skifte hele innsugsmanifolden, noe som forbedret bilens ytelse betydelig. Det anbefales å la en BMW-spesialist sjekke bilen for å løse problemet raskt og forhindre ytterligere motorskade.
Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?
6 kommentar(er)
guenterblitz90 (community.author)
Tusen takk for at du deler din erfaring! Veldig nyttig å vite at jeg ikke er alene om dette. Bare nysgjerrig, husker du omtrent hvor mye du endte opp med å betale for hele reparasjonen? Har også alt gått glatt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til at andre problemer dukker opp?
(community_translated_from_language)
berndfire6
Hei igjen! Glad jeg kunne hjelpe med mine tidligere erfaringer. Ja, jeg kan bekrefte at etter å ha fått den fikset for 465 € (bryteren for inntaksmanifoldkontrollen var defekt), har min 740d kjørt som en drøm. Ikke flere strømproblemer, rare lyder eller overdreven drivstofforbruk. Det er ærlig talt som å ha en annen bil, jevn og kraftig akkurat som den skal være. Mekanikeren visste virkelig hva de gjorde, og det viste seg å være akkurat det jeg mistenkte med inntaksmanifold-klaffkontrollen. Har ikke hatt et eneste relatert problem siden reparasjonen, som var omtrent en måned siden nå. Motoren fungerer perfekt, og de irriterende symptomene er helt borte. Hvis du opplever de samme problemene som jeg, vil jeg definitivt anbefale å få det ordnet snart. Prisen jeg betalte var verdt hver krone med tanke på hvor mye bedre bilen går nå. I tillegg vil du sannsynligvis spare de pengene tilbake i drivstoffkostnader ganske raskt!
(community_translated_from_language)
guenterblitz90 (community.author)
Takk for all info! Egentlig bet jeg i kulen og tok den med til en annen mekaniker i går. Du var spot on, det var inntaksmanifoldens klaffkontroll. Kostet meg litt mer på 520 €, men ærlig talt, for en forskjell! Bilen går som ny igjen. Ikke mer susing, fikk tilbake all kraften, og drivstofforbruket er tilbake til det normale. Den nye mekanikeren var veldig grundig, viste meg de defekte delene og forklarte alt. Det morsomme er at de fullførte hele jobben på omtrent 4 timer, mye raskere enn den forrige mekanikeren min ville ha tatt. Antar å finne den rette mekanikeren gjør hele forskjellen. Setter virkelig pris på alles hjelp her. Noen ganger trenger du bare det presset for å få orden på ting i stedet for å bekymre deg for det!
(community_translated_from_language)
Alex83
God kveld alle sammen! Jeg lurer på hvor denne defekte delen befinner seg på min 530d xdrive M-pakke motor fra 2017, innsugsventilens styringskontakt. For hvis den ikke er komplisert å bytte, klarer jeg det. Men jeg har ikke motorplanene.... Hvis dere kan hjelpe meg, ville det være flott! For det er ingen plass hos BMW før om 3 uker...
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
God kveld alle sammen! Jeg lurer på hvor denne defekte delen befinner seg på min 530d xdrive M-pakke motor fra 2017, innsugsventilens styringskontakt. For hvis den ikke er komplisert å bytte, klarer jeg det. Men jeg har ikke motorplanene.... Hvis dere kan hjelpe meg, ville det være flott! For det er ingen plass hos BMW før om 3 uker...
Bryteren for innsugningsmanifoldens klaffkontroll er vanligvis plassert på eller nær innsugningsmanifoldet selv. På din 2017 BMW 530d xDrive, bør den være plassert mot toppen av motoren, nær gasspjeldhuset. Det kan imidlertid være vanskelig å få tilgang til og skifte den på grunn av det trange motorrommet og behovet for presis kalibrering etter installasjon. Hvis du ikke er kjent med å jobbe med motorer eller ikke har de nødvendige verktøyene, kan det være best å vente på at en profesjonell håndterer det. Hvis du bestemmer deg for å fortsette, må du sørge for at motoren er avkjølt og koble fra batteriet før du begynner. Gi meg beskjed om hvordan det går eller hvis du har flere spørsmål!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
8
berndfire6
Hadde samme problem med min 2016 BMW 740d. Symptomene samsvarte nøyaktig med det du beskriver, krafttap, røff løping, susing og økt drivstofforbruk. Forrige måned i garasjen bekreftet de at det faktisk var kontrollklaffen for inntaksmanifolden. Min satt fast i én posisjon, noe som forårsaket feil luftfordeling. Aktuatormotoren hadde sviktet, og en av klaffene var faktisk sprukket. De måtte erstatte hele inntaksmanifolden på grunn av den integrerte designen. Det er ikke en DIY-jobb, krever spesialiserte diagnoseverktøy og presis kalibrering etter installasjon. Reparasjonen tok ca 6 timer. Det er definitivt et alvorlig problem som trenger oppmerksomhet snart. Å fortsette å kjøre med dette problemet kan føre til flere motorskader og dårligere drivstofføkonomi. Få det sjekket av en BMW-spesialist, vanlige mekanikere savner noen ganger den underliggende årsaken.
(community_translated_from_language)