BMW i3 girkassenød: slipe- og varsellys

Etter å ha litt erfaring med hybrider, møtte jeg noe veldig likt med min 2018 BMW i8. Symptomene var nesten identiske, varsellamper, grov giring og den forferdelige slipelyden. Jeg eier også en BMW X5, så jeg er ganske kjent med hybridsystemene deres. Min pålitelige mekaniker diagnostiserte en feil kabeltilkobling til overføringskontrollmodulen. Det viste seg at noen ledninger var utslitt, noe som forårsaket feil signaler. Reparasjonen var relativt grei, de byttet ut de skadede kablene og sjekket alle koblingspunkter. Kostet meg 95 Euro, inkludert arbeidskraft. For å hjelpe deg bedre, kan du dele: Nåværende kjørelengde? Når dukket disse symptomene opp for første gang? Noen nylige reparasjoner eller vedlikehold? Er det noen spesifikke kjøreforhold når det blir verre? Rask tips: Ikke fortsett å kjøre den i denne tilstanden, det kan forårsake mer skade på girkassen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Min i3 har 57271 KM på klokken og hadde nettopp sin service forrige måned. Symptomene startet faktisk rett etter en lang motorveiskjøring, og det blir definitivt verre under kaldstart. Slipelyden er mest merkbar når du skifter fra park til stasjon. Muligheten for kabelproblem er fornuftig, jeg håper virkelig det er noe relativt enkelt sånt i stedet for et stort overføringsproblem. Mekanikeren nevnte under min siste service at alt så bra ut, så dette kom overraskende. Jeg har allerede avtalt en time for å få det sjekket ut i morgen. Du har helt rett i at du ikke kjører den videre, jeg har parkert den inntil videre.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for de ekstra detaljene om din i3. Etter å ha lest om dine spesifikke symptomer og timing, tenker jeg faktisk at det kan være annerledes enn kabelproblemet til i8-en min nå. Det faktum at den startet etter en lang motorveiskjøring og blir verre under kaldstart fanget virkelig oppmerksomheten min. Vet du hva? I mine tidligere BMW-er (inkludert min i8) pekte girkasserelaterte problemer som dukket opp etter lengre motorveiskjøringer ofte på problemer med girvæske. Det kan være lave væskenivåer eller forringet væskekvalitet. Kaldstartproblemene du nevner får meg spesielt til å tenke på dette. Jeg har definitivt lært leksjonen min om å trekke konklusjoner med disse hybridene, de kan være vanskelige! Selv om tilfellet mitt var en enkel kabelløsning, høres symptomene dine mer ut som det min i3 opplevde i fjor. Det viste seg at han trengte spyling og utskifting av girolje, pluss at det var en liten lekkasje som måtte fikses. Bare en advarsel, når mekanikeren sjekker det i morgen, be dem om å se spesifikt på tilstanden og nivået for girolje. Få dem også til å sjekke for små lekkasjer rundt girkassen. Det er vanligvis billigere å fange disse tingene tidlig. Fortell meg hva de finner, jeg er veldig nysgjerrig på om det ligner det jeg handlet med. Disse hybridtransmisjonene kan være ganske forskjellige fra vanlige.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for detaljert oppfølging! Du har faktisk fått meg til å føle meg litt bedre om situasjonen. Jeg vil mye foretrekke et problem med girolje fremfor store mekaniske problemer. Din venns erfaring med i3 høres veldig ut som det jeg opplever. Jeg har skrevet et notat om å be mekanikeren sjekke giroljen og se etter lekkasjer. Det morsomme er at jeg la merke til noen små dråper på garasjegulvet for noen uker siden, men tenkte ikke så mye på det den gangen. Burde ha vært mer oppmerksom på det! Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å dele både i8-opplevelsen din og vennens i3-historie, det har gitt meg et mye klarere bilde av hva jeg kan forvente i morgen. Jeg skal definitivt holde deg oppdatert om hva de finner. Hvis det viser seg å bare være et væskeproblem og noen mindre lekkasjer som din venns sak, vil jeg være lettet. Takk igjen for all den hybridspesifikke innsikten, det er veldig nyttig å høre fra noen som virkelig kjenner disse bilene!

(Oversatt fra Engelsk)