BMW i3 Multiple System Failures, Clutch Switch Mystery

Hei der! Jeg hadde en veldig lignende situasjon med min 2016 BMW i8 Hybrid (eide også en 3-serie før). Jeg er en person med grunnleggende erfaring med bilvedlikehold, men elektriske problemer gjør meg alltid nervøs. Da jeg hadde disse symptomene, spesielt de mange feilkodene og problemene med utstyrsvisning, viste det seg å være en feil kabeltilkobling til overføringskontrollmodulen. Verkstedet diagnostiserte det ganske raskt, og de fant noen korroderte ledninger som forårsaket alle slags rare elektriske gremlins. Reparasjonen var ikke for komplisert, de byttet ut de skadede kablene og sjekket alle koblingene. Kostet meg rundt 95 euro og løste alle problemene du beskriver. Bilen har gått perfekt siden den gang. Før jeg kan gi mer spesifikke råd, kan du dele: Hvor mange miles/kilometer er det på din i3? Når startet disse problemene for første gang? Har du nylig fått utført noe arbeid på bilen? Får du noen spesifikke feilkoder? Gi meg beskjed om disse detaljene, så kan jeg kanskje hjelpe mer!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar! Min i3 har 34149 KM på klokken og hadde nettopp sin service forrige måned. Problemene startet for omtrent en uke siden, stort sett ut av ingensteds. Feilkodene er litt uvanlige og endres stadig, noen ganger dukker P0704 og U0101 opp, men de er ikke konsistente. Problemet med overføringskontrollmodulen høres uhyggelig ut som det jeg opplever. Jeg har vært nølende med å kjøre den mye siden disse problemene startet. Nevnte mekanikeren din om dette er et vanlig problem med BMW hybrider? Jeg er ærlig talt lettet over å høre at det kanskje bare er et ledningsproblem i stedet for noe mer alvorlig med selve overføringen.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, etter å ha sett kjørelengden din og de feilkodene, er jeg enda mer overbevist om at det ligner det jeg opplevde. Min i8 hadde rundt 45 000 KM da disse problemene dukket opp. P0704- og U0101-kodene er akkurat det jeg har også! Mekanikeren min fortalte meg faktisk at disse elektriske gremlinene er noe vanlige i BMW-hybrider, spesielt rundt 30-40K-merket. Kombinasjonen av vanlige og elektriske systemer ser ut til å gjøre dem litt mer følsomme for ledningsproblemer. I mitt tilfelle fant verkstedet at det hadde kommet fukt inn i en av hovedledningsforbindelsene nær girkassen. Det var ikke umiddelbart synlig, men når de begynte å teste forbindelsene, fant de korrosjonen. Den intermitterende karakteren til feilkodene dine samsvarer perfekt med det jeg opplevde, noen dager ville det virke greit, så plutselig ville alle disse problemene dukke opp igjen. Jeg vil absolutt anbefale å få det sjekket snart. Selv om det bare var et ledningsproblem i mitt tilfelle, kan det potensielt forårsake flere problemer å la det stå for lenge. Siden du nevnte at du nettopp hadde service forrige måned, kan du kanskje sjekke om problemene begynte å dukke opp etter det? Noen ganger kan disse problemene dukke opp hvis noe ikke ble koblet til på nytt under rutinemessig vedlikehold. Hold meg oppdatert på hva du finner ut, veldig nysgjerrig på om det viser seg å være samme problem!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all denne informasjonen, den er utrolig nyttig! Du har definitivt roe tankene mine. Jeg sjekket nettopp servicepostene mine, og interessant nok måtte de koble fra noen komponenter under siste service. Jeg begynner å tro at du kanskje er klar over noe som muligens ikke blir koblet til på nytt. Jeg har allerede ringt verkstedet mitt og bestilt det til i morgen tidlig. Jeg skal sørge for å nevne problemet med ledningsnettkontakten du opplevde og de spesifikke stedene de bør sjekke. Det er en lettelse å vite at det kanskje ikke er så alvorlig (eller dyrt) som jeg først fryktet! Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å dele opplevelsen din så detaljert. Jeg skal definitivt holde deg oppdatert når de har diagnostisert det. Å ha noen som har vært gjennom det samme hjelper virkelig å navigere i disse vanskelige bilproblemene!

(Oversatt fra Engelsk)