BMW i8 AC-system dødt, kompressorproblemer og feilkoder

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med hybridbiler og gikk gjennom noe veldig likt med min 2014 BMW i3. Jeg føler smerten din med A/C-problemene! Hadde nøyaktig de samme symptomene, ingen luftkondisjonering, feilkoder, hele avtalen. Det viste seg at det var et underspenningsproblem som påvirket kompressorsystemet. Tok den til mitt pålitelige verksted, og de diagnostiserte det riktig. Reparasjonen var ikke super kompleks, men det kostet meg rundt 240 Euro å få alt ordnet. Før jeg deler mer spesifikke detaljer om hva de gjorde for meg, kan du fortelle meg om du får noen spesifikke feilkoder? Dessuten, når begynte dette å skje? Gir din i8 noen uvanlige lyder når du prøver å slå på klimaanlegget? Jeg vet at disse BMW-hybridene kan være vanskelige, men når du først har funnet det nøyaktige problemet, kan det vanligvis løses uten store hodepine.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din i3-opplevelse! Min er på 149681 KM siden siste service. A/C-problemene mine startet for omtrent en uke siden, helt ut av det blå. Når jeg prøver å starte den, er det en merkelig klikkelyd fra forsiden, etterfulgt av ingenting, total stillhet. Jeg får feilkode 'P0A3B', som ut fra det jeg har lest kan være kompressorrelatert. Setter pris på tipset om underspenningen, det er definitivt noe jeg skal få dem til å sjekke. Nevnte mekanikeren din noe om hybridsystemets tilkobling til A/C-systemet? Ønsker virkelig å få ordnet dette før det blir mer komplisert.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for de ekstra detaljene om din i8, den klikkelyden og P0A3B-koden ringer definitivt en bjelle. Du vet, da jeg hadde i3-problemet mitt, ga det akkurat den samme klikkelyden. Mekanikeren min forklarte at i disse BMW-hybridene er A/C-kompressoren faktisk integrert med det elektriske drivsystemet, ganske smart konstruksjon, men betyr også flere potensielle komplikasjoner. I mitt tilfelle, etter at de gravde dypere, fant de ut at spenningsregulatoren for kompressoren virket og forårsaket de rare klikkene. Underspenningsproblemet jeg nevnte tidligere var bare et symptom på dette større problemet. De måtte rekalibrere spenningsregulatoren og erstatte en defekt sensor, det var det som utgjorde mesteparten av den 240 euro-regningen jeg nevnte. Ved 149k KM er du faktisk ikke langt unna der jeg var da jeg hadde problemene mine (min var rundt 152k). Disse problemene ser ut til å dukke opp rundt dette kjørelengdepunktet i disse modellene. Hvis du hører den samme klikkelyden som jeg gjorde, vil jeg vedder på at du ser på en lignende løsning. Bare sørg for at verkstedet ditt kjenner veien rundt hybridsystemer, det var nøkkelen til å få fikset mitt riktig første gang. Har du booket det inn ennå? Jeg ville vært veldig interessert i å høre om de finner det samme problemet som mitt.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert oppfølging! Det er veldig nyttig, spesielt å vite at i3-en din hadde slike lignende symptomer på nesten samme kjørelengde. Du har faktisk fått meg til å føle meg mye bedre med hele denne situasjonen. Jeg har nettopp bestilt bilen min til neste uke med et verksted som spesialiserer seg på hybrider, sørget for å nevne alt om klikkelyden og P0A3B-koden. Jeg nevnte faktisk problemet med spenningsregulatoren til dem over telefonen, og de så ut til å tro at det kunne være en sterk mulighet. 240 Euro høres ikke så verst ut i det hele tatt, med tanke på hvor bekymret jeg var for potensielle større reparasjoner. Setter stor pris på at du deler all denne informasjonen om opplevelsen din. Jeg vil definitivt fortelle deg hva de finner når de sjekker det ut. Krysser fingrene for at det bare er spenningsregulatoren som din var!

(Oversatt fra Engelsk)