BMW i8 ECU-strømproblemer, terminal 15-undersøkelse

Hei der! Jeg har litt erfaring med hybridbiler. Jeg sto faktisk overfor et lignende problem med min 2017 BMW i3. Symptomene var nesten identiske, ingen motorveiv og ECU-strømproblemer. Tok den til mitt vanlige verksted og viste seg at det var en løs kobling i ledningsnettet som kobles til ECU. De måtte spore kablene, fant en skadet kontakt og byttet ut den berørte ledningsdelen. Den totale reparasjonskostnaden var 95 Euro, og den har fungert perfekt siden den gang. Men før du drar til konklusjoner, kan du dele: Oppstår problemet konsekvent eller med jevne mellomrom? Får du noen spesifikke feilkoder? Har du lagt merke til noen varsellamper før dette startet? Dette kan bidra til å begrense deg hvis du har det samme problemet som jeg hadde. Fra min begrensede elektriske kunnskap med disse BMW-ene, kan Terminal 15-tilkoblingen definitivt være synderen, men det er best å få en skikkelig diagnose.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din i3-opplevelse! For min i8 (117208 KM) skjer det med jevne mellomrom, vanligvis når bilen står ubrukt i 2-3 dager. Får feilkode P0562 konsekvent, og batterivarsellampen flimrer av og til før startproblemet oppstår. Fikk den på service forrige måned, men de fikk ikke med seg dette problemet. Virkelig frustrerende siden den har vært super pålitelig til nå. Tror jeg må få den sjekket spesifikt for ledningsnettet basert på din erfaring.

(community_translated_from_language)

Hei igjen! Takk for de ekstra detaljene om din i8. Det flimrende batterilyset og P0562-koden ringer definitivt noen bjeller, det er veldig likt det jeg opplevde med min i3 før jeg fikk ordnet ledningene. Den intermitterende naturen etter å ha sittet i noen dager er interessant, det var akkurat slik min begynte å opptre også. Siden du nevnte den nylige tjenesten, vil jeg vedde på at de ved et uhell kan ha forstyrret noen tilkoblinger mens de utførte annet arbeid. Det var faktisk det som forårsaket problemet mitt, det viste seg at noen ledninger ble litt forskjøvet under en rutinemessig vedlikeholdssjekk. Rask tips fra min erfaring, når du tar den inn, be dem spesifikt sjekke jordforbindelsene også, ikke bare den positive terminalen. I mitt tilfelle fokuserte de først på den positive siden, men den virkelige synderen var faktisk en korrodert jordforbindelse som forårsaket det periodiske strømtapet til ECU. Den gode nyheten er at hvis det ligner det jeg jobbet med, er det vanligvis ikke en stor reparasjon. Vil du holde oss oppdatert på hva de finner? Alltid nysgjerrig på å lære mer om disse sære elektriske gremlinene i hybridene våre!

(community_translated_from_language)

Tusen takk for detaljert oppfølging! Du har gitt meg mer tillit til hva jeg skal se etter. Jeg skal definitivt få verkstedet til å sjekke både jordforbindelser og ledningsnett grundig. Likheten mellom problemene våre, spesielt den intermitterende naturen og oppførselen etter å ha sittet stille, gir mye mening. Nettopp tok telefonen og bestilte det for neste uke, og nevner spesifikt poengene du tok opp. Jeg sørget for å fortelle dem om å sjekke de forbindelsene som kan ha blitt forstyrret under siste service. Setter virkelig pris på at du deler din erfaring, det har hjulpet meg til å føle meg mindre bekymret for det som kunne vært et mye større problem. Jeg oppdaterer tråden når jeg får det ordnet!

(community_translated_from_language)