Carly Community
JKaiserRider
BMW i8 elektrisk viftefeil utløser overopphetingsvarsler
(Oversatt fra Engelsk)
6 kommentar(er)
JKaiserRider (Forfatter)
Hei, takk for at du delte erfaringen din med vifteproblemet. Dette høres ganske mye ut som det jeg holder på med akkurat nå. Virkelig nyttig å vite om ledningsnettet og koblingspinnene, jeg skal sørge for å få disse sjekket ut spesifikt. Bare lurer på, husker du omtrent hvor mye du endte opp med å betale for reparasjonen? Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre kjølerelaterte problemer? Setter pris på ekstra innsikt.
(Oversatt fra Engelsk)
LudwigS21
Hei der! Ville bare følge opp spørsmålene dine. Reparasjonen kostet meg 95€, det var bare kabelen og pluggen som måtte fikses. Ikke noe for stort, heldigvis! Siden det ble ordnet hos mekanikeren, har alt gått helt fint. Den elektriske viften fungerer akkurat som den skal, og jeg har ikke hatt et eneste overopphetingsproblem eller en advarsel om nødmodus. Det er faktisk en stor lettelse å slippe å bekymre seg for det lenger. Ærlig talt, når jeg ser tilbake, skulle jeg ønske jeg hadde fått det sjekket før. Den diagnostiske testen de gjorde hjalp virkelig med å finne det nøyaktige problemet, og det viste seg å være en mye enklere løsning enn jeg først fryktet. Kjølesystemet mitt har fungert som en sjarm siden den gang. Hvis du opplever lignende symptomer, vil jeg absolutt anbefale å få det sett på det, det er verdt å fikse før det potensielt forårsaker større problemer.
(Oversatt fra Engelsk)
JKaiserRider (Forfatter)
Takk for alle detaljer! Jeg bet i kulen og tok den med til en mekaniker i går. Du hadde rett i å få det sjekket før heller enn senere. Den diagnostiske testen viste at det faktisk var ledningene, akkurat som ditt tilfelle. Fikk en god deal også, betalte omtrent det samme som du gjorde. Hele opplevelsen var ikke på langt nær så ille som jeg forventet. Mekanikeren var faktisk ganske grei, viste meg de korroderte ledningene og forklarte alt tydelig. Fikset det på et par timer, og i8-en min kjører som en drøm nå. Ingen flere advarsler om nødmodus, og temperaturmåleren holder seg akkurat der den skal være. Veldig glad jeg spurte her først, reddet meg fra potensielt å bli overladet eller få skiftet ut unødvendige deler. Takk igjen for at du deler din erfaring, det hjalp meg definitivt til å nærme meg situasjonen med mer selvtillit!
(Oversatt fra Engelsk)
guido
Hallo alle sammen, jeg har en BMW M760e xdrive med 11000 km. I går fikk den en oppdatering, og siden da fortsetter kjøleviften fra høyre baksete å gå på høye turtall. Jeg får den ikke slått av, og jeg får ikke slått på setevarmen lenger. Den fortsetter å gå selv om bilen er låst. Hva kan jeg gjøre med det? Jeg må til Tyskland i dag, og verkstedene er stengt i 3 dager.
(Oversatt fra Nederlandsk)
CarlyMechanic
Sitat:
@guido skrev
Hallo alle sammen, jeg har en BMW M760e xdrive med 11000 km. I går fikk den en oppdatering, og siden da fortsetter kjøleviften fra høyre baksete å gå på høye turtall. Jeg får den ikke slått av, og jeg får ikke slått på setevarmen lenger. Den fortsetter å gå selv om bilen er låst. Hva kan jeg gjøre med det? Jeg må til Tyskland i dag, og verkstedene er stengt i 3 dager.
Prøv å utføre en myk tilbakestilling av bilens elektroniske systemer ved å koble fra bilbatteriet i omtrent 10 minutter, og deretter koble det til igjen. Dette kan noen ganger løse problemer forårsaket av programvareoppdateringer. Hvis problemet vedvarer, kan det være best å kontakte BMWs veihjelp for ytterligere veiledning, spesielt siden viften som går kontinuerlig kan tømme batteriet. Gi meg beskjed hvis dette hjelper, eller hvis du har andre spørsmål!
(Oversatt fra Engelsk)
Bli med i diskusjonen nå:
LudwigS21
Jeg hadde et lignende problem med min 2019 BMW i3s hybrid i fjor sommer. Overopphetings- og nødmodussymptomene samsvarte nøyaktig med det du beskriver. Etter inspeksjon viste det seg at ledningsnettet til den elektriske viften hadde blitt dårligere, noe som førte til periodiske tilkoblingsfeil. Koblingspinnene var også korrodert. Reparasjonen var ikke spesielt kompleks, trengte utskifting av ledningsnettet og rengjøring av tilkoblingspunktene. Det er imidlertid noe som bør løses raskt ettersom kontinuerlig overoppheting kan føre til mer alvorlig motorskade. Jeg vil vurdere det som en moderat reparasjon som krever riktig diagnose. Det som gjorde den største forskjellen var å få dem til å teste hele vifteenheten med et diagnoseverktøy for å bekrefte at det virkelig var et tilkoblingsproblem og ikke selve viftemotoren. Vil definitivt anbefale å få den spesifikke testen utført før noen deler byttes ut.
(Oversatt fra Engelsk)