BMW i8 Hybrid Kjølesystem Mareritt: Trenger hjelp!

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med hybrider og taklet et veldig lignende problem på min 2019 BMW i3. Symptomene du beskriver høres nøyaktig ut som det jeg møtte. Bilen min viste de samme problemene, langsom oppvarming, høyt drivstofforbruk, oppvarmingsproblemer og det irriterende kontrollampen. Etter å ha tatt den til min pålitelige mekaniker, viste det seg å være en defekt karttermostat. Reparasjonen, inkludert deler og arbeid, kostet meg omtrent 350 Euro, men det løste problemet fullstendig. Før du går videre, kan du dele: Viser temperaturmåleren konsekvente avlesninger? Noen spesifikke feilkoder når CEL kommer på? Har du lagt merke til kjølevæskelekkasjer? Dette vil hjelpe deg å bekrefte om du har det samme problemet som jeg hadde. i8 og i3 deler lignende kjølesystemdesign, så jeg kan kanskje gi mer spesifikk innsikt.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din i3-opplevelse! Jeg har min i8 på 84076 KM og gjorde tjenesten min forrige måned. Temperaturmåleren svinger mellom normal og lett forhøyet, spesielt på lengre kjøreturer. Har allerede sjekket for kjølevæskelekkasjer, men fant ingenting åpenbart. CEL viser vanligvis P0128 når den dukker opp. Begynner å tro at det definitivt er termostaten som i ditt tilfelle. Husker du hvor lang tid reparasjonen tok? Opplevde du også noen nøling under akselerasjon mens du hadde dette problemet? Prøver bare å bekrefte om alle symptomene stemmer overens før jeg bestiller time med mekanikeren min.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, disse symptomene samsvarer definitivt med det jeg opplevde med min i3. P0128-koden er akkurat det jeg fikk også, det er ganske mye en død giveaway for termostatproblemer i disse BMW-ene. Reparasjonen tok omtrent 3-4 timer hos mekanikeren min. Og ja, jeg la faktisk merke til noe nøling under akselerasjonen mens jeg hadde problemet, noe jeg glemte å nevne i mitt første svar. Motorstyringssystemet blir litt forvirret med feil temperaturavlesninger, noe som påvirker ytelsen. Siden du nevnte at kjørelengden din er rundt 84K, er den akkurat i området der disse termostatene vanligvis begynner å virke. Min sviktet ved omtrent 78K, så timingen er fornuftig. Reparasjonen løste alle problemene fullstendig, riktig oppvarmingstid, normalt drivstofforbruk og ikke mer nøling under akselerasjon. Rask tips fra min erfaring: sørg for at de også sjekker kjølevæskenivåsensoren mens de er der inne. Min viste tegn til slitasje, så jeg fikk dem til å bytte den ut samtidig. Reddet meg fra potensielt å ha et annet problem nedover veien. Bare vær forberedt på at i8-delene kan koste litt mer enn det jeg betalte for min i3, men arbeidstiden skal være lik. Fortell meg hvordan det går når du har fikset det!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all detaljert informasjon! Virkelig nyttig å høre om timingen er lik, får meg til å føle meg bedre med diagnosen min. Jeg skal definitivt få dem til å sjekke kjølevæskenivåsensoren også, smart tenkning. Har akkurat bestilt time for neste uke. De siterte meg rundt 500 for deler og arbeid, noe som høres rimelig ut med tanke på at det er en i8. Morsomt nok, rett etter at jeg leste svaret ditt om akselerasjonsnøling, ga jeg mer oppmerksomhet under kjøreturen hjem og la merke til at den definitivt er der, spesielt når jeg slår inn på motorveier. Jeg vet i hvert fall at jeg ikke innbiller meg ting! Jeg legger ut en oppdatering etter reparasjonen for å hjelpe andre som kan ha det samme problemet. Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å dele opplevelsen din, sparte meg for mye bekymring og diagnostisk gjetting.

(Oversatt fra Engelsk)