BMW i8 Hybrid-problemer: stopp og krafttap-mysterium

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med hybrider, og jeg kan relatere til problemet ditt. Jeg hadde lignende symptomer med min 2016 BMW i3 i fjor. Problemene du beskriver høres nøyaktig ut som det jeg gikk gjennom, ustabil tomgang, strømproblemer, alt. Etter litt feilsøking viste det seg å være en defekt trykksensor, akkurat som du mistenker. Jeg tok den med til et verksted som spesialiserer seg på hybrider, og de bekreftet diagnosen. Reparasjonen kostet meg rundt 240 euro, men den løste alle disse problemene fullstendig. Har ikke hatt noen problemer siden da. Kan du fortelle meg om du har lagt merke til noe spesielt mønster når disse symptomene oppstår? Som under kaldstart eller etter å ha kjørt en stund? Har du også skannet etter feilkoder? Denne informasjonen vil hjelpe meg å gi deg mer spesifikke råd basert på min erfaring. Forresten, både i3 og i8 deler lignende sensorsystemer, så du har kanskje å gjøre med det samme som jeg gjorde.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Min i8 viser disse symptomene hovedsakelig under kaldstart, og de ser ut til å bli verre etter omtrent 15-20 minutters kjøring. Jeg har hatt bilen siden ny, og den har vært jevnlig service, sist var for omtrent 2 måneder siden på 32832 KM. Jeg har ikke skannet etter feilkoder ennå, men jeg planlegger å få det gjort denne uken. Det rare er at problemene startet ganske plutselig, som i løpet av et par dager. Det er godt å vite at å fikse trykksensoren løste lignende problemer for deg, gir meg håp om at det ikke blir noe mer alvorlig! Inkluderte reparasjonen din forresten noen programvareoppdateringer? Lurer bare på om det kan være en del av løsningen også.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Glad du syntes det forrige svaret mitt var nyttig. Basert på det du beskriver om kaldstartene og symptomene som blir verre etter kjøring, høres det enda mer ut som det jeg opplevde med bilen min. Da problemene mine startet, kom de også ganske plutselig, bokstavelig talt gikk fra perfekt løping til problematisk på omtrent 3 dager. Og ja, faktisk var det en programvareoppdatering involvert i reparasjonen min! Teknikeren forklarte at det var nødvendig å oppdatere motorstyringsprogramvaren etter å ha byttet ut trykksensoren for å sikre at alt fungerte riktig sammen. Siden du nevnte at bilen din har fått regelmessig service, er det faktisk gode nyheter, noe som gjør det mindre sannsynlig at det er noe mer alvorlig. Bilen min hadde omtrent 45 000 KM da dette skjedde, så vi er inne på en lignende ballpark når det gjelder vedlikehold. Rask tips fra min erfaring: når du får feilkodene skannet, sørg for at de sjekker både motor- og hybridsystemkodene. I mitt tilfelle var det faktisk to relaterte koder som hjalp til med å finne det nøyaktige problemet. Fortell meg hva skanningen viser, jeg er veldig nysgjerrig på om det er det samme problemet som jeg hadde. Symptomene samsvarer så tett, jeg ville ikke bli overrasket om det er det!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den detaljerte oppfølgingen! Det er faktisk en stor lettelse å høre at BMW-en din hadde et så lignende mønster, spesielt delen om den plutselige oppstarten av problemer og hvordan programvareoppdateringen var en del av løsningen. Jeg kom akkurat tilbake etter å ha skannet disse feilkodene, og du vil ikke tro det, de fant både motor- og hybridsystemkoder, akkurat som du nevnte! Hovedkoden var P0193, som tilsynelatende peker direkte til drivstoffskinnenes trykksensor. Det var også en hybrid systemkode som indikerte noen kommunikasjonsproblemer. Jeg har allerede bestilt inn bilen på et fagverksted for neste uke. De siterte meg omtrent samme prisklasse som du nevnte, inkludert programvareoppdateringen. Håper virkelig dette ordner opp som det gjorde for din i3! Takk igjen for all hjelpen, det har vært veldig betryggende å snakke med noen som har vært gjennom det samme. Jeg vil sannsynligvis legge ut en oppdatering når alt er fikset for å hjelpe alle andre som kan få lignende problemer med i8-en sin i fremtiden.

(Oversatt fra Engelsk)