NinaNay
BMW M3 VANOS Nightmare: Hjelp med problemer med strømtap
(Oversatt fra Engelsk)
Oppsummering av tråden
Samtalen dreier seg om en BMW M3 fra 2008 som opplever klassiske VANOS-problemer, inkludert tap av kraft, ujevn tomgang og økt drivstofforbruk. Problemet mistenkes å være relatert til innsugs-VANOS, med en P0012-feilkode som indikerer en sannsynlig defekt innsugs-VANOS-solenoid. En lignende sak med en BMW M5 tyder på at man bør bytte solenoid og sjekke VANOS-tetningene, som var slitte i det tilfellet. Rengjøring av VANOS-enheten og hyppigere oljeskift anbefales for å forhindre fremtidige problemer. Reparasjonen, inkludert bytting av solenoid og tetninger, forventes å koste rundt 500 euro.
Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?
4 kommentar(er)
NinaNay (community.author)
Takk for detaljert svar! Ja, jeg har P0012-koden etter skanning. Min siste service var for bare 3000 KM siden hvor de gjorde et fullt oljeskift med den anbefalte 10W-60. Støyen er definitivt mer merkbar under kaldstart, og det ser ut til å bli litt bedre når motoren blir varm. Virkelig nyttig å høre om M5-opplevelsen din, høres perfekt ut med det jeg har å gjøre med. Reparasjonskostnadene virker også rimelige, mye bedre enn det jeg fryktet! Jeg er bare litt bekymret fordi ved 123591 KM, jeg lurer på om det kan være andre relaterte problemer å se etter mens de er der inne. Nevnte mekanikeren din noe om å sjekke andre komponenter mens du byttet ut solenoiden?
(community_translated_from_language)
tildahunter1
Hei igjen! Ja, disse detaljene bekrefter definitivt det jeg mistenkte, høres akkurat ut som det jeg jobbet med på min M5. Den P0012-koden er ganske mye en rykende pistol for inntaks VANOS-solenoiden. Da jeg fikk fikset min, anbefalte mekanikeren min å sjekke VANOS-tetningene mens de var der inne. Jeg er glad de gjorde det fordi de fant ut at selene var ganske slitte også. Det er fornuftig gitt kjørelengden din, min M5 var rundt 130 000 KM da jeg fikk utført arbeidet. Pakningene er ikke for dyre, men siden de allerede tar fra hverandre ting til solenoiden, er det smart å bytte dem ut samtidig. Reddet meg fra å måtte gjøre en ny riving senere. En ting jeg lærte av min erfaring, sørg for at de renser VANOS-enheten ordentlig når de er der inne. Min hadde litt smuss, og rengjøringen gjorde en merkbar forskjell i hvor jevn motoren går. Etter reparasjonen byttet jeg også til hyppigere oljeskift (hver 7.000 km i stedet for 10.000), og det ser ut til å bidra til at ting går jevnere. Den totale jobben med både solenoid og tetninger endte opp med å koste meg rundt 500 euro, men ærlig talt, det var verdt hvert øre. Bilen går som ny nå, ikke flere rare lyder, kraften er tilbake, og drivstofføkonomien er perfekt. Fortell meg hvordan det går hvis du bestemmer deg for å få det fikset!
(community_translated_from_language)
NinaNay (community.author)
Tusen takk for all denne informasjonen! Det er virkelig betryggende med å få både solenoiden og tetningene gjort sammen, og det er definitivt fornuftig å takle alt på en gang i stedet for å risikere en ny reparasjonsjobb. Jeg skal sørge for å spørre mekanikeren min om å gjøre begge deler, pluss den grundige VANOS-rengjøringen du nevnte. 500 Euro for hele jobben høres ut som en solid avtale, spesielt hvis alt ordner seg fullstendig. Jeg har allerede ringt min vanlige butikk og bestilt den inn til neste uke. De sa at de er kjent med disse VANOS-problemene på M3-er, så forhåpentligvis vil de være i stand til å håndtere alt du har foreslått. Jeg vil definitivt ta rådet ditt om hyppigere oljeskift også, virker som et smart forebyggende tiltak. Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å dele opplevelsen din så detaljert. Det har fått meg til å føle meg mye mer trygg på å få orden på dette. Jeg oppdaterer tråden når alt er gjort i tilfelle noen andre får lignende problemer i fremtiden!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
M3
tildahunter1
Hei der! Jeg hadde et lignende problem med min 2006 BMW M5 i fjor, og jeg har litt erfaring med å jobbe med biler (jeg vil si lav til moderat erfaring, for det meste grunnleggende vedlikehold og enkle reparasjoner). Symptomene du beskriver høres nøyaktig ut som det jeg møtte. Etter at kontrollampen for motoren ble tent og jeg la merke til den grove tomgangen, tok jeg den med til mitt pålitelige verksted. De diagnostiserte en defekt kamakselmagnetventil på inntakssiden. Reparasjonen satte meg tilbake rundt 250 Euro, men det løste problemene fullstendig, ingen mer ujevn tomgang, strømmen ble gjenopprettet og drivstofforbruket gikk tilbake til det normale. Før du fortsetter, kan du dele: Har du skannet etter feilkoder? Når byttet du siste olje? Blir støyen verre når motoren er kald? Disse detaljene vil hjelpe deg å forstå om du har det samme problemet som jeg hadde. M3 og M5 deler lignende VANOS-systemer, så jeg kan kanskje gi mer spesifikk innsikt basert på svarene dine.
(community_translated_from_language)