BMW M4 ECU-problemer: Systemfeil og Hjelp for strømtap

Hei der! Hadde et lignende problem med min 2018 BMW M3 i fjor. Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, men ingenting er for avansert. Symptomene du beskriver høres nøyaktig ut som det jeg taklet, de frustrerende uvanlige nedstengningene og trege startene gjorde meg gal! Trodde først det var ECU også, men viste seg å være et defekt hovedrelé. Min pålitelige mekaniker diagnostiserte og erstattet den (120 Euro for hele jobben), og bilen har gått perfekt siden den gang. Kan du dele flere detaljer om når disse problemene vanligvis oppstår? Som, skjer det mer når motoren er varm eller kald? Dessuten, hva er den feilkoden du nevnte? Det ville bidratt til å begrense ting. Hadde forresten det bra med en M5 som opplevde lignende symptomer, men hans viste seg å være noe helt annet, så det er veldig viktig å få en skikkelig diagnose.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Min er på 195648 KM, siste service for omtrent to måneder siden. Problemene oppstår vanligvis når motoren allerede er varm, vanligvis etter omtrent 15-20 minutters kjøring. Feilkoden er P0685, som peker på ECU-strømrelékretsen. Jeg er litt lettet over å høre at reléfiksen din er relativt grei og ikke for dyr. Var mekanikeren din BMW-spesialist? Jeg har vært nølende med å ta den til forhandleren siden garantien min nettopp gikk ut, og diagnoseavgiftene deres alene kan være ganske høye. La du merke til noen varsellys før de fulle avstengningene begynte å skje?

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, mekanikeren min var faktisk en BMW-spesialist, men ikke fra forhandleren, fant ham gjennom jungeltelegrafen fra andre BMW-eiere. Super kunnskapsrik fyr som ikke ladet en arm og et bein. Med min M3 la jeg merke til at kontrollampen flimret noen ganger før avstengningene begynte å skje. Min viste også P0685-koden, det var faktisk det som fikk meg til å mistenke ECU-en i utgangspunktet. Symptomene som oppstår når de er varme, ligner veldig på det jeg også opplevde. Bilen min hadde rundt 180 000 km da dette skjedde. Bare for å legge til mitt tidligere svar om reléfiksingen, endte reparasjonen faktisk opp med å bli enda enklere enn jeg forventet. Mekanikeren testet kretsen og fant ut at reléet sviktet periodisk når det ble varmt, noe som forklarer hvorfor det stort sett skjedde etter å ha kjørt en stund. Det jeg lærte av hele denne opplevelsen er at disse symptomene kan være veldig misvisende. Hovedreléet som svikter kan etterligne ECU-problemer fordi det i utgangspunktet kontrollerer strømforsyningen til det. Hvis du ser den samme P0685-koden, vil jeg vedder på gode penger at du har det samme problemet som jeg hadde. Absolutt verdt å sjekke reléet før du bekymrer deg for en full ECU-erstatning. Har du lagt merke til andre elektriske problemer, som uvanlige varsellamper eller feil i instrumentgruppen?

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for detaljert tilbakemelding! Det er en lettelse å høre at du hadde nøyaktig samme feilkode og symptomer. Ingen andre elektriske problemer eller instrumentklyngeproblemer så langt, bare de irriterende nedstengningene. Jeg har faktisk fått en anbefaling for en BMW-spesialist gjennom bilklubben min, og etter å ha hørt din erfaring, skal jeg ringe dem i morgen. Håper virkelig det bare er reléet som i ditt tilfelle, høres mye bedre ut enn å skyte etter en ny ECU! Vil definitivt få dem til å sjekke reléet først og kjøre en full diagnostikk. Den lignende kjørelengden og symptomene gjør meg ganske trygg nå. Takk igjen for at du deler opplevelsen din, du har spart meg for mye bekymring og potensielt mye penger også! Skal oppdatere når jeg får det ordnet.

(Oversatt fra Engelsk)