Problemer med BMW X4 ECU? Treg ytelse og systemfeil

Hei der! Jeg har litt erfaring med biler. Faktisk møtte jeg noe veldig likt med min 2013 BMW X3 i fjor. Symptomene du beskriver høres nøyaktig ut som det jeg gikk gjennom, bilen min opptrådte også med sakte starter og strømproblemer. Først trodde jeg det var ECU også, men mekanikeren min fant ut at det faktisk var et defekt hovedrelé som forårsaket alle disse problemene. Fikk det fikset for rundt 120 Euro og bilen har gått perfekt siden den gang. Men før du drar til konklusjoner, kan du dele: Noen spesifikke feilkoder du får? Skjer det mer når motoren er kald eller varm? Har du lagt merke til andre elektriske problemer? Dette problemet kan også være modellspesifikk, jeg vet at X4 og X3 deler noen komponenter, men å vite disse detaljene vil hjelpe meg å gi deg bedre veiledning. De nyere BMW-modellene (inkludert X6) kan være vanskelige med elektriske problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ditt detaljerte svar! Min X4 er på 63730 KM og hadde nettopp sin service forrige måned. Problemene dukker vanligvis opp når motoren er varm, og jeg får feilkodene P0016 og P0017. Det elektriske systemet virker fint ellers, ingen problemer med vinduer, lys eller andre komponenter. Jeg hadde ikke vurdert hovedreléet, det er absolutt verdt å sjekke ut, spesielt siden reparasjonen var relativt rimelig i ditt tilfelle. Setter stor pris på at du deler din erfaring med dette. Jeg vil nevne disse symptomene og relémuligheten når jeg tar den med til butikken. Har du eller noen andre hatt problemer som gjenoppstår etter relébyttet? Vil bare forsikre meg om at jeg ikke ser på en midlertidig løsning.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for disse detaljene om din X4. Du vet, når du nevnte de spesifikke feilkodene (P0016 og P0017), fikk det meg faktisk til å tro at mitt første reléforslag kanskje ikke var hele historien. Etter reléfiksen min hadde jeg ingen gjentatte problemer, men situasjonen din høres litt annerledes ut. Disse kodene du får er vanligvis relatert til timing av kamakselposisjon, som ikke var det jeg jobbet med på min X3. Jeg er dårlig for å hoppe rett til stafettkonklusjonen! Når jeg ser tilbake på hvordan reparasjonsreisen min gikk i forhold til det du beskriver, tror jeg du kanskje har å gjøre med noe annet. I mine fortsatte eventyr med BMW-eierskap (og utallige timer på verkstedet), har jeg lært at disse tidsrelaterte kodene ofte peker på enten et tidskjedeproblem eller problemer med variabel ventiltid. Min venns X4 hadde lignende koder og endte opp med å måtte bytte registerkjede. Jeg vet at jeg sa sjekk reléet før, men med disse spesifikke kodene vil jeg foreslå at mekanikeren din ser på: Registerkjeden og dens strammer, de variable ventiltidssolenoidene, oljetrykk (siden det kan påvirke VVT-systemet) Definitivt hold oss ​​oppdatert på hva mekanikeren din finner. Jeg er veldig nysgjerrig nå siden dette virker mer komplekst enn mitt første reléproblem!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for oppfølgingen! Du har faktisk fått meg til å føle meg litt bedre om hele denne situasjonen. De tidskjede- og VVT-problemene du nevnte gir mye mer mening med feilkodene jeg ser. Jeg ble bekymret for at det kunne være noe superstort med ECU, men dette gir meg en klarere retning. Jeg har nettopp bestilt en time med mekanikeren min for neste uke, og jeg vil definitivt be dem om å sjekke alle punktene du nevnte, registerkjeden, strammeren og VVT-solenoidene. Gir mening om oljetrykket også, selv om oljenivåene mine virker bra etter hva jeg kan fortelle. Setter virkelig pris på at du tar deg tid til å revidere dine første tanker og dele den tilleggsinformasjonen om din X4. Det er faktisk veldig nyttig å vite at noen andre har behandlet lignende koder og fått det ordnet. Skal definitivt oppdatere denne tråden når jeg får diagnosen tilbake fra butikken. Takk igjen for at du har ledet meg gjennom dette, å ha noen erfaringer fra den virkelige verden hjelper virkelig når du håndterer denne typen problemer!

(Oversatt fra Engelsk)