BMW X2 Diesel DPF Advarsel: Svart røyk og strømtap

Hei! Jeg har litt erfaring med BMW og gikk gjennom noe veldig likt med min 2018 BMW X1 diesel i fjor. Symptomene var akkurat som dine, varsellys, strømnedgang og den ekle svarte røyken. Det viste seg at sensoren for eksosmottrykk var defekt, noe som forårsaket feil DPF-avlesninger. Min pålitelige mekaniker byttet ut sensoren og fjernet feilkodene. Den totale regningen var rundt 245 Euro, men det løste problemet fullstendig. Jeg fikk dem også til å sjekke hele eksosanlegget for sikkerhets skyld. Jeg har sett ganske mange X1 og X2 med dette problemet, det er ikke uvanlig i disse modellene. Før du drar til forhandleren, kan du dele: Nåværende kjørelengde? Hvor lenge har dette skjedd? Noe nylig utført motorarbeid? Dette kan bidra til å begrense deg hvis du har det samme problemet som jeg hadde eller noe annet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Min har gått 130806 KM og hadde nettopp service forrige måned. Har slitt med disse symptomene i ca 2 uker nå. Interessant at du nevner mottrykksensoren, gir meg definitivt noe spesifikt å spørre mekanikeren om. Forhandleren siterte meg vanvittig mye uten engang å se bilen, så jeg er glad for å høre at det kan være noe mer enkelt. La du merke til om problemene ble verre under kaldstart? Det er da min ser ut til å fungere mest.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, jeg husker også kaldstartproblemene med min X1. Symptomene ble definitivt verre under kaldstart, mye røyk og den grove tomgangen til den ble varmere. Faktisk, når jeg tenker tilbake, var det et av de første tegnene på at noe ikke stemte. Etter å ha fått byttet mottrykksensoren min, lærte jeg at disse symptomene også kan dukke opp hvis du kjører mange korte turer uten å la motoren bli skikkelig varm. Siden kjørelengden din er ganske lik min (jeg var rundt 125 000 km da det skjedde), og du ser de samme kaldstartproblemene, er jeg enda mer overbevist om at det kan være det samme problemet. Rask tips fra min erfaring, før du tar den inn, prøv å ta den en god 20-30 minutters kjøretur i jevn fart på hovedveier. Dette hjelper noen ganger DPF med å gjøre en regenereringssyklus. Hvis problemet forbedres selv midlertidig, er det et annet tegn som peker på trykksensoren. Mekanikeren min forklarte at en defekt sensor kan avbryte disse normale regenereringssyklusene. Fortell meg hva mekanikeren din sier. Hadde vært interessant å se om det er samme løsning som min. Disse BMW-ene er flotte biler, men de kan være litt følsomme med sine DPF-systemer!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for detaljerte råd! Jeg prøvde faktisk forslaget ditt om lengre kjøretur i går, tok ca. 25 minutter med jevn hastighet. Selv om det ikke løste ting helt, la jeg merke til at røyken definitivt var mindre alvorlig etterpå. Det får meg til å føle meg mer optimistisk om det er sensoren i stedet for en fullstendig DPF-feil. Jeg har bestilt den hos en uavhengig BMW-spesialist for neste uke, sitert meg mye mindre enn forhandleren, og de ser ut til å vite nøyaktig hva de skal se etter takket være innspillene dine om mottrykksensoren. Vil definitivt få dem til å sjekke regenereringssyklusene også. Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å dele opplevelsen din, og reddet meg fra å få panikk over potensielt enorme reparasjonsregninger. Skal fortelle deg hvordan det går når de har sett på det. Disse dieselmotorene kan være vanskelige beist, men når de kjører riktig, er de fantastiske biler!

(Oversatt fra Engelsk)