BMW X2 Overoppheting: elektrisk vifte eller større problem?

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler og møtte noe veldig likt med min 2017 BMW X1. Da jeg hadde de nøyaktige symptomene, viste det seg å være en feil ledningsforbindelse til kjøleviftemodulen. Bilen min gikk også i slapp modus og viste advarsler om overoppheting. Tok den til mitt vanlige verksted og de diagnostiserte en skadet kontakt ved kjøleviften. Total reparasjon var 95 Euro, de byttet ut ledningsnettet og problemet ble løst. Men før du trekker konklusjoner, kan du dele: Hører du viften gå i det hele tatt? Noen kjølevæskelekkasjer synlige? Når oppstår overopphetingen (bykjøring, motorvei eller begge deler)? Jeg vil gjerne gi mer spesifikke råd basert på din situasjon. X2 og X1 deler ganske mange komponenter i kjølesystemene sine.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar! Bilen min har 106533 KM på seg og fikk sist service for 3 måneder siden. Ja, jeg kan høre viften gå, men den ser ut til å fungere med jevne mellomrom. Har ikke merket noe kjølevæskelekkasje under bilen, men overopphetingen skjer mest under bykjøring, spesielt når jeg står fast i trafikken. Noen ganger slutter viften å fungere helt, og det er derfor jeg mistenker at den kan være elektrisk. Ville den skadede kontakten du nevnte vise noen synlige tegn på slitasje? Jeg vil gjerne sjekke min før du tar den til butikken.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for de ekstra detaljene om din X2. Ja, det du beskriver høres akkurat ut som det jeg opplevde med min X1, spesielt den periodiske viftedriften under bykjøring. Det var faktisk det som gjorde diagnosen min litt vanskelig i begynnelsen. I mitt tilfelle viste ikke kontakten åpenbare skader på utsiden, men da mekanikeren fjernet den, var det merkbar korrosjon på pinnene. Den periodiske viftedriften du opplever er et klassisk tegn på problemer med elektrisk tilkobling, akkurat som det jeg behandlet. Det at det skjer mest i trafikken gir perfekt mening fordi det er da viften må jobbe hardest. Gitt din kjørelengde (min var rundt 98000 km da dette skjedde) og symptomene som er så like, vil jeg vedder på at vi ser på det samme problemet. En ting du kan sjekke selv, prøv å vrikke forsiktig på ledningene nær viftekontakten mens motoren går (når den er kjølig, selvfølgelig). Hvis viftehastigheten endres når du gjør dette, er det en ganske god indikasjon på et tilkoblingsproblem. Bare ikke vent for lenge med å få det sjekket ut. Jeg lærte på den harde måten at disse elektriske problemene noen ganger kan skade selve viftemodulen hvis de ikke er merket av. Ville hate å se deg ende opp med en større reparasjonsregning enn nødvendig.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all denne flotte informasjonen! Jeg setter stor pris på at du tar deg tid til å dele opplevelsen din så detaljert. Jeg prøvde akkurat det du foreslo om å vrikke på ledningene (med en kald motor), og riktignok svingte viftehastigheten litt. Du har helt rett, jeg bør få sett på dette ASAP før det potensielt forårsaker mer skade. Jeg planlegger en avtale med mekanikeren min i morgen og nevner spesifikt kontaktproblemet du hadde med din X1. Det er en lettelse å ha en bedre ide om hva som kan være galt, spesielt siden dette har stresset meg den siste uken. Jeg kommer sannsynligvis tilbake for å oppdatere når det er fikset i tilfelle noen andre får det samme problemet. Takk igjen for hjelpen!

(Oversatt fra Engelsk)