BMW X3 Diesel: Boost-problemer og undersøkelse av krafttap

Hei! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, og jeg hadde et veldig lignende problem med min 2013 BMW X1 diesel i fjor. Symptomene dine høres akkurat ut som det jeg jobbet med, det var faktisk den elektriske bypass-ventilen (boosttrykkaktuator) som gikk dårlig på min. Jeg la først merke til det på min X1 da motoren begynte å føles treg og lage den karakteristiske plystrelyden. Tok den til mitt vanlige verksted og de diagnostiserte det ganske raskt. Reparasjonen kostet meg rundt 250 Euro inkludert deler og arbeid. Når den var fikset, gikk bilen som ny igjen, ingen flere stopp, rare lyder eller strømtap. Før jeg kan gi mer spesifikke råd, kan du fortelle meg om du har hatt andre varsellys enn kontrollampen for motor? Har du også lagt merke til svart røyk fra eksosen? Dette vil bidra til å bekrefte om vi har det samme problemet. Hvis det viser seg å være det samme problemet, vil jeg også anbefale at de sjekker de omkringliggende komponentene mens de holder på. Mekanikeren min fant ut at tilkoblingsslangene også var litt slitte, selv om de ikke trengte å skiftes ut umiddelbart.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Min X3 har 67459 KM og ble nettopp utført på service forrige måned. Symptomene du beskrev med din X1 høres identiske ut med det jeg opplever. Og nei, jeg har ikke lagt merke til andre varsellys eller svart røyk fra eksosen, bare kontrollampen og de irriterende ytelsesproblemene. Godt å vite at det var en relativt enkel løsning for deg. Jeg skal definitivt få mekanikeren min til å sjekke tilkoblingsslangene også når de ser på bypass-ventilen. Setter virkelig pris på den detaljerte innsikten!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, det var akkurat det jeg gikk gjennom med min X1. Siden du nevnte kjørelengde og nylig service, kan jeg fortelle deg at problemet mitt skjedde rundt 70 000 km, ganske nært der du er nå. Bare for å legge til mitt forrige svar, etter reparasjonen, har jeg lagt ytterligere 20 000 KM på bilen min uten at noen lignende problemer dukker opp. Det beste var hvor umiddelbart merkbar forbedringen var etter reparasjonen. Motorresponsen gikk tilbake til normalen bokstavelig talt ved første kjøretur etter reparasjonen. En ting jeg glemte å nevne tidligere, før jeg fikk det fikset, la jeg merke til at symptomene faktisk var verre under kaldstarter om morgenen. Opplevde du dette også? Plystrestøyen var spesielt høy da. Siden du nevnte den siste servicen din, gjorde de noen turbo-relaterte kontroller under den servicen? For i mitt tilfelle fanget ikke den vanlige tjenesten opp dette problemet, da det ikke var en del av standard inspeksjonspunktene. Bare nysgjerrig på din erfaring med det. Men ja, basert på alt du har beskrevet, høres det ut som om du har akkurat det samme problemet som jeg hadde. Hold oss ​​oppdatert på hvordan reparasjonen går!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all denne tilleggsinformasjonen! Du beskrev akkurat det jeg opplever perfekt, spesielt om de kalde startene! Jeg har gruet meg til morgenpendlingene mine fordi det er da plystringen er som verst. Nei, de gjorde ingen spesifikke turbo-relaterte kontroller under min siste service, det var bare standard vedlikehold. Sannsynligvis hvorfor de savnet dette utviklingsproblemet. Din erfaring med at kjørelengden stemmer overens med min bekrefter virkelig mine mistanker om bypass-ventilen. Det er veldig betryggende å høre at løsningen var så effektiv for deg og at du ikke har hatt noen problemer siden. Skal definitivt ordne opp i dette denne uken, gleder meg til å få bilen min i gang igjen! Jeg skal holde deg oppdatert på hva mekanikeren min finner og hvordan det går. Takk igjen for at du tok deg tid til å dele alle disse detaljene, det har vært utrolig nyttig!

(Oversatt fra Engelsk)