BMW X3 eksosklaffkontrollfeil: Løsninger som trengs

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler og hadde et lignende problem med min 2004 BMW X5 i fjor. Symptomene du beskriver høres akkurat ut som det jeg holdt på med, høyt eksos, spesielt under kaldstart. Eksosklaffen min satt helt fast og kastet feilkoder også. Tok den til mitt pålitelige verksted, og de bekreftet at eksosklaffaktuatoren var defekt. Hele reparasjonen, inkludert deler og arbeid, kostet meg rundt 190 Euro. Støyforskjellen etter reparasjonen var som natt og dag! Før jeg kan dele mer spesifikke detaljer, kan du fortelle meg om du får noen spesifikke feilkoder? Er støyen konstant eller varierer den med motorens turtall? Dette vil hjelpe meg å forstå om du har akkurat det samme problemet som jeg hadde. Har du forresten sjekket om det fortsatt er under noen utvidet garanti? Noen BMW-modeller hadde utvidet dekning for eksosrelaterte problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Min er på 199544 KM og hadde nettopp sin service forrige måned. Støyen endres definitivt med RPM, og jeg får P1119-koden. Situasjonen din høres akkurat ut som det jeg opplever. Godt å vite at det var en enkel løsning, jeg var bekymret for at det kunne være noe mer alvorlig med motoren. Jeg tar kontakt med et verksted og får dem til å sjekke aktuatoren. Dessverre gikk garantien min ut for mange år siden, så jeg må dekke denne selv. La du merke til andre symptomer før du fikk det fikset som jeg bør passe på?

(Oversatt fra Engelsk)

Å hei igjen! Ja, leser detaljene dine nå, spesielt den P1119-koden og den RPM-avhengige støyen, det er definitivt det samme problemet jeg hadde med min X5. Mann, det er som déjà vu! Før jeg fikset mitt, la jeg faktisk merke til et par andre ting. Eksosnotatet ville plutselig bli skikkelig aggressivt under normal kjøring, spesielt ved akselerasjon fra lave hastigheter. Noen ganger var det også en lett skranglelyd fra baksiden av bilen på tomgang. Men ikke bekymre deg, ingen av disse forårsaket noen motorskade i mitt tilfelle. Siden du nevnte at kjørelengden din er på 199544 KM, er det stort sett det samme som da min feilet (rundt 190000 KM). Det er faktisk en vanlig slitasje på denne kjørelengden fra det mekanikeren min fortalte meg. Rask tips fra min erfaring, når du får det fikset, sørg for at de også sjekker eksosklaffen og fjærene. Mekanikeren min fant ut at fjærene var ganske slitte, og å erstatte de sammen med aktuatoren gjorde reparasjonen mye mer pålitelig. La ikke mye til den totale kostnaden, men definitivt verdt å gjøre mens de er der inne. Hold oss ​​oppdatert på hvordan det går! Alltid greit å sammenligne notater om disse reparasjonene.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all detaljert informasjon! Du har virkelig gjort meg rolig. Jeg hører faktisk akkurat den samme raslingen på tomgang du nevnte, og ja, den uvanlige aggressive eksostonen burde også ha nevnt det tidligere! Jeg vil definitivt følge rådet ditt om å få sjekket fjærene og koblingen mens de jobber med det. Det er fornuftig å gjøre alt på en gang i stedet for å måtte gå tilbake senere. Jeg har allerede ringt et verksted og bestilt det til neste uke. Prisen de oppga var ganske nær det du betalte, noe som er en lettelse. Setter virkelig pris på at du tar deg tid til å dele opplevelsen din, det er alltid nervepirrende når bilen din begynner å lage rare lyder, men å vite at noen andre har lykkes med det samme problemet gjør det mye mindre stressende. Jeg skal sørge for å oppdatere deg når det er fikset!

(Oversatt fra Engelsk)