BMW X3 girkasse slipe- og slappmodus: Eieren søker hjelp

Hei der! Jeg hadde nesten identiske symptomer med min 2010 BMW X5 35i i fjor. Sliping og grove skift viste seg å være en defekt mekatronisk hylseadapter, i utgangspunktet ble forbindelsen mellom transmisjonskontrollmodulen og ventilhuset kompromittert. Overføringen var fin, bare den elektriske tilkoblingen ble skutt. I mitt tilfelle trodde mekanikeren i utgangspunktet at det også var transmisjonsvæsketrykket, men etter å ha kjørt diagnostikk fant de ut at den virkelige synderen var dette kontaktproblemet. Det var ikke et katastrofalt problem, men det var definitivt nødvendig å fikse det ASAP for å forhindre skade på overføringen. De måtte fjerne girkassen, bytte ut den mekatroniske hylseadapteren og foreta en spyling av girolje. Bilen har skiftet jevnt siden den gang. Disse symptomene er ganske vanlige i våre BMW-er rundt 100-150k km-merket. Få en second opinion fra en BMW-spesialist hvis du kan. Det kan spare deg for en unødvendig større reparasjon. Håper dette hjelper.

(community_translated_from_language)

Hei, takk for at du delte din erfaring med problemet med mekatronisk hylseadapter! Det var akkurat det jeg trengte å høre siden problemene våre høres så like ut. Jeg skal definitivt få dette sjekket av en spesialist nå. Husker du omtrent hvor mye du endte opp med å betale for hele reparasjonen? Også, bare nysgjerrig, har du hatt noen overføringsrelaterte problemer dukket opp siden du fikk det fikset? Takk igjen for detaljert informasjon!

(community_translated_from_language)

Hei igjen! Flott å høre fra deg! Ville bare oppdatere deg, jeg har faktisk akkurat kommet tilbake fra mekanikeren som endelig løste problemet mitt. Du vil ikke tro det, men det viste seg å være det problemet med radiatoroljetrykk tross alt. De fant en tvilsom kabelforbindelse som forårsaket all dramatikken. Det kostet meg bare 95 dollar å fikse, for en lettelse! Når det gjelder spørsmålene dine, reparasjonen av mekatronisk hylseadapter jeg nevnte før, ga meg rundt 800 totalt, inkludert arbeid og spyling av girvæske. Og jeg er glad for å kunne rapportere at jeg ikke har hatt et eneste overføringsproblem siden den gang. Min X5 skifter som en drøm i disse dager. Mellom den reparasjonen og denne nylige radiatortrykkfikseringen, går alt veldig jevnt. Viser virkelig hvordan disse BMW-ene kan være følsomme for selv små elektriske problemer, men når du først får dem sortert, er de solide maskiner. Fortell meg hvordan spesialistbesøket ditt går. Alltid interessert i å høre hvordan disse tingene blir! Pass på!

(community_translated_from_language)

Takk for oppdateringen! For en tilfeldighet, jeg har faktisk nettopp fått tilbake bilen min fra butikken også! Etter å ha fått noen anbefalinger, gikk jeg til en annen BMW-spesialist, og de diagnostiserte nøyaktig samme radiatoroljetrykkproblem som du nevnte. Fikset det for rundt € 100, og ærlig talt, jeg føler meg litt dum for å bekymre meg så mye. De viste meg den feilaktige tilkoblingen og forklarte alt tydelig, mye bedre opplevelse enn min forrige mekaniker. Bilen går perfekt nå, ingen flere varsellys eller røffe skift. Veldig glad jeg spurte her og fikk innspill fra deg, reddet meg fra potensielt å bruke mye mer på unødvendige reparasjoner. Antar at vi begge lærte at noen ganger er den enkleste forklaringen den rette! Takk igjen for all hjelpen. Hold definitivt nummeret til denne spesialisten tilgjengelig for fremtidige problemer. Pass på!

(community_translated_from_language)