BMW X3 krafttap + røyk: Hva ligger bak disse problemene?

Hei der! Jeg har litt erfaring med BMW, etter å ha eid en 2003 BMW X5 før jeg byttet til min nåværende 3-serie. Det du beskriver høres veldig kjent ut. Hadde nesten identiske problemer med min X5, tap i kraft, haltende modus, rykk og den irriterende røyken. Det viste seg å være karbonavleiringer i brennkammeret. Tok den til mitt vanlige verksted, og de måtte gjøre en grundig rengjøring av kammer og ventiler. Det hele kostet meg rundt 425 Euro, men det løste problemet fullstendig. Før jeg deler mer spesifikk om min erfaring, kan du fortelle meg hvilken feilkode du får? Har du også lagt merke til om røyken har en spesiell farge eller om det skjer mer ved kaldstart? Disse detaljene vil hjelpe meg å bekrefte om du har det samme problemet som jeg hadde. Bare FYI, jeg har litt erfaring med bilvedlikehold, men jeg er ingen ekspert. Bare deler hva som fungerte i mitt tilfelle.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Min X3 nådde akkurat 59528 KM og hadde siste service for to måneder siden. Feilkoden jeg får er P0303, og røyken er definitivt gråhvit, spesielt når jeg starter bilen om morgenen. Det blir verre når jeg prøver å akselerere. Setter veldig pris på tipset om karbonavleiringer, det gir mye mening gitt symptomene. Jeg skal få det sjekket ut av mekanikeren min snart og vil oppdatere tråden med hva de finner. Timingen virker også riktig siden disse problemene vanligvis dukker opp i eldre BMW-motorer.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for at du oppgir de ekstra detaljene. P0303-koden bekrefter faktisk mistankene mine enda mer, det er en feiltenning i sylinder 3, som er akkurat det jeg opplevde med min X5 før jeg fikk den fikset. Når du nevnte den gråhvite røyken, spesielt under kaldstart, er det som déjà vu av situasjonen min. I mitt tilfelle var karbonavsetningene veldig dårlige i sylinder 3, noe som forklarer den spesifikke feiltenningskoden. Etter rengjøringstjenesten jeg nevnte tidligere, endte de også opp med å bytte ut tennplugger og tennspoler som et forebyggende tiltak siden de var ganske utslitte uansett. Hele jobben tok ca 5 timer, men for en forskjell det gjorde! Motoren gikk glatt som smør etterpå. Jeg sjekket de gamle servicepostene mine, min X5 hadde rundt 62000 KM da dette skjedde, så vi er i samme ballpark. Bare en advarsel: når du tar den til mekanikeren din, be dem om å sjekke drivstoffinjektorene også. Mine ble delvis tilstoppet av karbonoppbyggingen, noe som bidro til problemet. Hold oss ​​oppdatert på hva mekanikeren din finner. Disse BMW-motorene er generelt solide, men de trenger denne typen vedlikehold nå og da. Bruker du forresten premium drivstoff? Det bidro til å forhindre at problemet kom tilbake i mitt tilfelle.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for nyttige svar! Ville bare oppdatere dere alle, jeg tok med meg X3 til mekanikeren i går, og det viste seg at du var på topp om karbonavsetningene. De utførte en fullstendig karbonrens, skiftet tennpluggene og sjekket drivstoffinjektorene. Den totale regningen kom på rundt 500, men ærlig talt, det var verdt hver krone. Bilen går som ny igjen, ingen flere rykk, røyk eller problemer med strømtap. Interessant poeng om premium drivstoff, jeg har brukt vanlig, men jeg bytter definitivt til premium fra nå av. Veldig glad jeg spurte her før jeg tok det inn, hjalp meg med å få en mer informert samtale med mekanikeren min. De nevnte til og med at dette er ganske vanlig med disse motorene på rundt 60 000 KM. Takk igjen for at du deler dine erfaringer. Det er veldig nyttig å høre fra andre BMW-eiere som har jobbet med lignende problemer. Jeg vil definitivt holde tritt med mer regelmessig vedlikehold for å forhindre at dette skjer igjen!

(Oversatt fra Engelsk)