BMW X6 Diesel Power Tap & Fuel Economy Mystery

Hei der! Jeg gikk gjennom noe veldig likt med min 2014 BMW X5 35d i fjor. Symptomene samsvarer med det jeg opplevde, dårlig start, økt drivstofforbruk og redusert kraft. I mitt tilfelle viste det seg å være defekte drivstoffinjektorer som forårsaket feil sylindertrykk, som deretter førte til karbonoppbygging i inntaksmanifolden. Kontrollampen for motor var også min første advarsel. Til å begynne med trodde jeg at det bare var et sensorproblem, men diagnostikken viste at injektorene var hovedårsaken. Karbonoppbyggingen var faktisk et sekundært problem som utviklet seg på grunn av de defekte injektorene. Det var et ganske alvorlig problem som trengte umiddelbar oppmerksomhet for å forhindre ytterligere motorskade. Mekanikeren min måtte bytte ut to injektorer og rense inntaksmanifolden. Hele reparasjonen tok omtrent tre dager. Siden den gang har motoren gått som ny, skarp respons, normalt drivstofforbruk og jevn kaldstart. Gitt symptomene dine, vil jeg sterkt anbefale å få det sjekket snart. Disse problemene har en tendens til å bli verre og kan føre til dyrere problemer hvis de ikke blir løst. Lykke til med reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for at du deler opplevelsen din! Det er veldig nyttig, siden det høres akkurat ut som det jeg har å gjøre med. Jeg er lettet over å høre at du har ordnet det. Vil du fortelle meg hva den totale reparasjonskostnaden var? Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre problemer som dukker opp? Jeg vil være sikker på at jeg er forberedt på det jeg kan stå overfor med min X6. Takk igjen for ditt innspill!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Glad for å oppdatere deg! Etter å ha fått det fikset har min X5 gått helt perfekt, den er som en annen bil nå. Sylindertrykkproblemet ble fullstendig løst etter at de fant ut at det var en følgefeil fra injektorproblemet. Den beste delen? Reparasjonen for trykksvingningene kostet meg ingenting siden den var dekket av den forrige reparasjonsgarantien. Noen ganger er du heldig! Det har gått et år nå, og jeg har ikke hatt et eneste problem siden. Kaldstarter er perfekte, krafttilførselen er jevn, og drivstofforbruket er tilbake til det normale. Mekanikeren min forklarte at det å fange opp disse problemene tidlig sannsynligvis reddet meg fra mer alvorlige problemer. Bare sørg for at du finner noen som virkelig kjenner BMW-er, det utgjør hele forskjellen. Disse motorene er ganske komplekse, og du vil ha noen som kan oppdage disse tilknyttede problemene som de gjorde i mitt tilfelle. Håper dette hjelper til å gi deg en bedre ide om hva du kan forholde deg til. Fortell oss hvordan det går med din X6!

(Oversatt fra Engelsk)

Ville bare oppdatere alle om X6-situasjonen min. Endelig fikk det ordnet seg! Tok den til en BMW-spesialist etter å ha lest alle de nyttige svarene dine. Det viste seg at det faktisk var et injektorproblem, pluss litt karbonoppbygging, akkurat som du nevnte. De byttet ut to injektorer og gjorde en grundig rengjøring av systemet. Den totale regningen kom på rundt €2100, som ikke var billig, men absolutt verdt det. Bilen går utrolig nå, ingen treg start eller overdreven drivstofforbruk. Kontrollampen for motoren er også borte, og strømmen er tilbake til det den skal være. Jeg lærte faktisk at de fanget opp et annet lite problem under inspeksjonen som kunne ha blitt et større problem senere, så jeg er veldig glad for at jeg ikke ventet lenger med å få det sjekket ut. Mekanikeren forklarte alt tydelig og viste meg til og med de gamle delene. Setter virkelig pris på alles innspill, spesielt det detaljerte svaret ditt om X5-opplevelsen din. Det hjalp meg virkelig å forstå hva jeg hadde å gjøre med og ga meg selvtillit til å få orden på det. Takk igjen!

(Oversatt fra Engelsk)