BMW X7 Diesel støt og halter, eier søker DIY-hjelp

Hei der! Jeg møtte nesten identiske problemer med min 2017 BMW X5 diesel på rundt 125 000 km. Symptomene du beskriver ligner veldig på det jeg opplevde, røff løping, slapp modus og den distinkte eksoslukten. Fikk den sjekket i verkstedet for bare to måneder siden. Det viste seg at inntaksmanifolden hadde utviklet sprekker på grunn av varmestress, noe som førte til vakuumlekkasjer. Brenningen var ganske alvorlig og hadde også skadet pakningene. Dette er ikke et mindre problem, det påvirker motorytelsen betydelig og trenger umiddelbar oppmerksomhet. I mitt tilfelle måtte de bytte ut hele inntaksmanifolden og pakningene. Fant også karbonoppbygging mens de holdt på, som trengte rengjøring. Reparasjonen tok omtrent to dager, men løste alle disse symptomene fullstendig. Basert på beskrivelsen din, vil jeg si at du har rett i å mistenke inntaksmanifolden. Det er et kjent svakt punkt i disse motorene, spesielt ved høyere kjørelengder. Få det sjekket snart, kjøring med disse symptomene kan føre til dyrere skader. Med vennlig hilsen

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Det var akkurat det jeg var bekymret for med min X7. Virkelig nyttig å vite om problemet med inntaksmanifold og karbonoppbygging. Kan du forresten huske omtrent hvor mye reparasjonene satte deg tilbake? Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre problemer som dukker opp? Ville virkelig satt pris på å vite hva jeg kan se på kostnadsmessig og om jeg skulle forvente andre problemer i etterkant. Takk igjen for hjelpen!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Glad for å gi deg en oppdatering! Den totale regningen kom på 1180 € for å fikse inntaksmanifolden, den var definitivt svidd og lekker ganske dårlig. Men jeg kan fortelle deg at det var verdt hver krone fordi min X5 har kjørt som en drøm siden reparasjonen. Det har gått omtrent to måneder nå, og alle de irriterende symptomene, den rykkingen, røffe løpingen og den ekle eksoslukten, de er helt borte. Jeg har lagt ca 5000 km på den siden reparasjonen, og ærlig talt føles den som en annen bil. Kraftleveransen er jevn igjen, ingen flere episoder i haltende modus, og det er tilbake til å være den pålitelige turen jeg husker. Ingen andre problemer har dukket opp heller, noe som er en lettelse! Men bare et forvarsel, mens de var der inne, anbefalte de regelmessig vedlikehold av karbonrensing fremover. Tilsynelatende bidrar det til å forhindre at lignende problemer utvikler seg igjen. Jeg vet at det høres ut som mye penger på forhånd, men med tanke på hvor mye bedre bilen kjører nå, vil jeg si det er en solid investering. Gi meg beskjed hvis du ender opp med å få fikset ditt, ville vært interessert i å høre om du har den samme positive opplevelsen! Lykke til med det!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for all detaljert informasjon! Ville bare oppdatere deg om hva som skjedde med min X7. Tok den til en mekaniker forrige uke, og ville du ikke vite det, du var perfekt! Innsugningsmanifolden var fullstendig skutt. Fikk den byttet sammen med en grundig karbonrens. Bill kom til rundt 1300 €, litt mer enn din, men ikke så ille som jeg hadde fryktet. Forskjellen er som natt og dag! Ikke mer rykk, rare lukter eller slapp modus. Kjørte den faktisk på en langtur i går og den presterte nydelig. Motoren spinner som den skal, og jeg har fått tilbake tilliten til bilen. Tok med deg rådene dine om vanlig karbonrensing, og har allerede planlagt neste vedlikehold. Jeg har definitivt lært leksjonen min om å holde tritt med forebyggende behandling. Setter stor pris på at du deler opplevelsen din, sparte meg for mye bekymring og hjalp meg med å ringe riktig. Antar at vi begge lærte at disse BMW-ene trenger litt ekstra TLC ved høyere kjørelengde! Takk igjen for all hjelp!

(Oversatt fra Engelsk)