BMW Z3 Trans-problemer: skifteproblemer og slipelyder

Hei der! Litt erfaring med biler her. Jeg hadde et lignende problem med min 1999 BMW Z4 i fjor. Symptomene du beskriver høres nøyaktig ut som det jeg gikk gjennom, de gnisende lydene gjorde meg virkelig bekymret! Det viste seg at overføringskontrollenheten ble skutt. Tok den til mitt vanlige verksted og de diagnostiserte det etter å ha kjørt noen tester. Reparasjonen kostet meg rundt 1000 Euro, men det har gått knirkefritt siden den gang. Før du trekker konklusjoner, kan du dele: Nåværende kjørelengde? Når merket du disse symptomene for første gang? Har du fått utført noe overføringsarbeid før? Noen sjekk motorlys? BTW, min har en Z3 også, så jeg vet at disse modellene kan være vanskelige med overføringsproblemer. Gi meg beskjed om disse detaljene, så kan jeg kanskje hjelpe deg videre!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei, takk for detaljert svar! Min Z3 er på 60810 KM og hadde sin siste service for omtrent to måneder siden. Symptomene begynte å dukke opp gradvis i løpet av de siste ukene. Ingen tidligere girarbeid utført, men ja, jeg har den irriterende sjekkmotorlampen på nå. Problemet med overføringskontrollenheten du nevnte høres ganske likt ut som det jeg opplever. Det er litt betryggende å høre at det var mulig å fikse i ditt tilfelle. La du merke til noen spesifikke advarselstegn før TCU sviktet fullstendig? Lurer også på om de måtte bytte ut hele enheten eller om de måtte reparere den? Takk for at du tilbyr å hjelpe, setter stor pris på innsikten fra noen som har vært gjennom dette!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for disse detaljene om din Z3. Ja, når jeg ser tilbake på min erfaring med TCU-problemet, la jeg merke til noen advarselstegn før det gikk helt sørover. Begynte med sporadisk nøling ved skifting fra park til kjøring, for så å bli verre med uvanlige girslipninger, spesielt mellom 2. og 3. plass. Slipelyden var det siste som dukket opp, kanskje en uke før jeg tok den inn. I mitt tilfelle måtte de bytte ut hele TCU, reparasjon var ikke et alternativ fordi flere elektroniske komponenter inni ble stekt. Kilometerstanden din er faktisk ganske lik den min var da dette skjedde (jeg var rundt 65000 KM). En ting jeg glemte å nevne i mitt første svar, før de byttet TCU, sjekket de giroljenivået og kvaliteten. Det er alltid verdt å se på først, siden det er en mye billigere løsning. Men gitt symptomene dine samsvarer så godt med mine (spesielt den slipelyden og kontrollampen for motor), vil jeg vedde på at du har det samme TCU-problemet. Etter byttet var det som å ha en ny bil, alle skifteproblemene forsvant helt. Bare sørg for at du får det sjekket snart fordi kjøring med en sviktende TCU kan potensielt forårsake mer skade på andre girkomponenter. Fortell meg hvordan det går!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all denne detaljerte informasjonen! Det er veldig nyttig å høre om opplevelsen din, spesielt siden situasjonen vår virker så like. De varselskiltene du beskrev, nølingen og glidningen mellom 2. og 3., det er akkurat det jeg har å gjøre med akkurat nå. Du har faktisk fått meg til å føle meg mye bedre med hele denne situasjonen. Jeg var bekymret for at jeg kanskje ser på en komplett girskifte, men et TCU-problem virker mer håndterbart. Jeg vil definitivt få det sjekket ut denne uken, vil ikke risikere ytterligere skade som du nevnte. Jeg skal sørge for at de sjekker transmisjonsvæsken først (krysser fingrene for det er bare det!), men jeg er mentalt forberedt på TCU-erstatningen om nødvendig. Prisen du nevnte er ikke billig, men den er bedre enn det jeg forestilte meg. Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å dele opplevelsen din så detaljert. Jeg skal nok oppdatere når jeg får det ordnet opp. Takk igjen for all hjelp!

(Oversatt fra Engelsk)