Buicks limp-modus og grov tomgang peker på gassproblemer

Etter å ha litt erfaring med motorproblemer, taklet jeg lignende symptomer på en 2015 Buick Regal (hvis din er en annen modell, gi meg beskjed om hvilken du har og år). Bilen min viste de samme tegnene, redusert kraft, aktivering av haltende modus og dårlig motorgang på tomgang. Etter innledende feilsøking viste det seg å være en defekt gasspedalmodul. Responsforsinkelsen mellom å trykke på pedalen og faktisk akselerasjon var det viktigste røde flagget. Reparasjonskostnaden kom til 265 for deler og arbeid, og det løste alle symptomene, den grove motoren på tomgang, krafttapet og kontrollampen for motoren. Drivstoffeffektiviteten ble også bedre etter reparasjonen. Det er imidlertid viktig å merke seg at lignende symptomer kan ha forskjellige årsaker. Kan du dele: Nøyaktig modell og år, Når dukket disse symptomene opp for første gang, eventuelle spesifikke mønstre (skjer det når motoren er kald/varm), Eventuelle andre varsellamper i tillegg til sjekk motoren, nåværende kjørelengde Denne informasjonen vil hjelpe med å begrense om problemet samsvarer med det jeg opplevde eller om det kan være noe annet.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg har en 2010 Park Avenue med 44172 KM på klokken. Symptomene på gasskroppen begynte å skje rett etter min siste service for ca. 2 uker siden. Limp-modusen starter stort sett når motoren er varm, vanligvis etter 15-20 minutters kjøring. Ingen andre varsellamper enn kontrollampen for motoren. Den røffe motoren på tomgang virker verre om morgenen. Takk for at du deler din erfaring, det høres ut som det kan være noe lignende, selv om symptomene mine er litt forskjellige fra det du beskrev.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ytterligere detaljer. Etter å ha lest de spesifikke symptomene dine, mistenker jeg at problemene våre kan være forskjellige til tross for lignende advarselstegn. På min 2015 Regal var responsforsinkelsen og redusert kraft konsekvent uavhengig av motortemperatur, mens din ser ut til å forverres når den er varm. Gitt at symptomene dine startet etter en service, og med tanke på atferdsmønsteret med varme motorforhold, lener jeg meg mot et problem med gasshuset i stedet for gasspedalmodulen som var problemet mitt. Den røffe tomgangen om morgenen peker spesielt på gasspjeldhuset, som jeg lærte mens jeg feilsøkte min egen bil. Utskifting av gasshus på disse motorene koster vanligvis mellom 300-450 kroner for deler og arbeid, mer enn det jeg betalte for pedalmodulen. Den gode nyheten er at utskifting av gasspjeldhuset ofte forbedrer både drivstoffeffektiviteten og eliminerer det frustrerende kontrolllyset på motoren. Før du forplikter deg til reparasjonen, kan det være lurt å få en mekaniker til å sjekke om gassspjeldhuset bare trenger en grundig rengjøring, noen ganger kan karbonoppbygging etter service forårsake lignende symptomer, spesielt med luftinntakssystemet involvert. Kunne du tenke deg å dele hva slags tjeneste som ble utført før disse problemene startet? Dette kan hjelpe med å finne ut om noe under tjenesten utløste problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på ditt forslag om rengjøring av gasspjeldhuset, bør jeg nevne at den siste servicen bare var rutinemessig vedlikehold, oljeskift, bytte av luftfilter og påfylling av bremsevæske. Men det som bekymrer meg er at de kan ha forstyrret noe mens de jobbet rundt luftinntakssystemet under filterbyttet. Den røffe motoren på tomgang har blitt litt bedre etter å ha kjørt bilen i lengre perioder, noe som gjør at jeg tror du kan ha rett når det gjelder karbonoppbygging. I tillegg virker luftstrømmen litt begrenset sammenlignet med før tjenesten. Jeg vil prøve å få renset gasspjeldhuset først før jeg vurderer en fullstendig erstatning, den prisklassen du nevnte for utskifting er ganske bratt sammenlignet med en rengjøringstjeneste. Godt å vite om den potensielle drivstoffeffektiviteten også. Jeg vil oppdatere forumet når jeg får det sjekket ut og renset. Takk for at du hjelper meg med å begrense mulige årsaker.

(Oversatt fra Engelsk)