manfredlang1

Ccrosser går rikt

Jeg har problemer med min 2012 Citroen Ccrosser diesel. Den har gått omtrent 198843 km på telleren. Nylig har jeg lagt merke til at motoren går altfor fett. Motorlampen lyser, motoren går ujevnt, og jeg får dårlig drivstofføkonomi. I tillegg føles det som om den rykker når jeg akselererer, og motoreffekten er merkbart redusert. Kan en defekt drivstoffinjektor forårsake dette? Jeg har sjekket luftfilteret, og det ser greit ut, men jeg er usikker på hvor jeg skal begynne.

(Oversatt fra Engelsk)

Citroen Ccrosser diesel fra 2012 opplevde problemer med for fet blanding, indikert av ujevn motor, dårlig drivstofforbruk og redusert effekt. En defekt drivstoffinnsprøyter ble mistenkt som en mulig årsak, sammen med andre muligheter som defekte tennplugger eller sensorer. Etter å ha sjekket luftfilteret og vurdert andre komponenter, bekreftet en verksteddiagnose den defekte innsprøyteren, som ble byttet ut, og løste problemet.

Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?

4 kommentar(er)

Høres kjent ut. Jeg hadde et lignende problem med min Ccrosser, selv om jeg må si at jeg ikke opplevde rykk ved akselerasjon. Å kjøre rikt betyr vanligvis at luft-drivstoff-forholdet ditt er feil – for mye drivstoff, ikke nok luft. En defekt injeksjonsventil/dyse kan definitivt være synderen og rote til drivstofftilførselen. Har du prøvd å sjekke tennpluggene? Noen ganger kan dårlige tennplugger forårsake ufullstendig forbrenning, noe som fører til en rik blanding.

(community_translated_from_language)

Takk for tipset! Jeg har ikke sjekket tennpluggene ennå, det er et godt tips. Er det en stor jobb å sjekke dem på Ccrosser? Og hvis tennpluggene er ok, er det noe annet jeg bør se på før jeg begynner å tenke på å bytte ut injektorene? For eksempel, kan det være et sensorproblem som forårsaker problemet?

(community_translated_from_language)

Å sjekke tennpluggene på Ccrosser er ikke så vanskelig, du trenger en tennpluggnøkkel og litt tålmodighet. Når det gjelder andre potensielle årsaker, ja, en defekt sensor kan også være årsaken. Oksygensensoren, for eksempel, gir tilbakemelding til motorens styreenhet (ECU) om mengden oksygen i eksosen. Hvis den er defekt, kan den sende feil data, noe som fører til at ECU-en sprøyter inn for mye drivstoff. Men gitt symptomene dine og kjørelengden, er en defekt drivstoffinjektor fortsatt en sterk mulighet. Det kan være verdt å få en diagnostisk skanning for å finne det eksakte problemet før du bytter ut deler. Et verksted kan enkelt diagnostisere den defekte injektoren. Jeg måtte bytte en på min, og det løste problemet umiddelbart.

(community_translated_from_language)

Jeg tok den med til et verksted som du foreslo. Det viser seg at du hadde rett - det var en defekt injektor! De byttet den ut, og bilen går perfekt nå. Kostet meg 515 € alt inkludert. Takk for rådet!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

CITROEN

community_crosslink_rmh_model

CCROSSER