Chrysler Oljelamper: Sensor vs. Alvorlige Problemer

Jeg hadde akkurat samme problem på min Chrysler 300 fra 2013 for omtrent seks måneder siden. Jeg har litt erfaring med grunnleggende bilvedlikehold, men elektriske problemer er ikke min sterke side. Advarslene for motortemperatur og oljetrykk begynte å dukke opp av og til i starten, før de ble konstante. Oljemåleravlesningene var også inkonsekvente. Det viste seg at ledningsnettet til temperatursensoren var slitt, noe som forårsaket feiltilkoblinger. Jeg tok den med til et verksted der de diagnostiserte en skadet kontaktplugg til oljesensoren. De skiftet ledningen og rengjorde tilkoblingspunktene. Total reparasjonskostnad var 95 €, hovedsakelig arbeid siden problemet bare var ledningen og ikke sensoren selv. Det ville være nyttig å vite: Varierer oljetrykksavlesningene dine, eller er de stabile? Visst advarselen oftere når motoren er kald eller ved driftstemperatur? Har du lagt merke til noen faktiske ytelsesproblemer, eller bare advarselslampene? Fikk du noen spesifikke feilkoder du kan dele? Dette kan spare deg for å unødvendig bytte ut hele sensor enheten hvis det bare er et tilkoblingsproblem som mitt var.

(Oversatt fra Engelsk)

Bilen min har gått 171765 km, og fikk sist service for 3 måneder siden. Takk for at du delte din erfaring. Oljetrykkavlesningene mine svinger definitivt, spesielt på tomgang. Advarslene vises vanligvis etter at motoren har nådd normal driftstemperatur, omtrent 10-15 minutter etter kjøring. Feilkoder peker på oljetrykkfølersensorkretsen, men jeg la merke til at motorføleravlesningene blir uregelmessige før advarsellampene aktiveres. Ingen ytelsesproblemer registrert ennå, bare advarselindikatorene. Etter å ha lest svaret ditt om ledningsnettet, sjekket jeg kontakten ved oljesensoren og fant noe korrosjon. Planlegger å rengjøre kontaktene først før jeg bytter ut deler. Bilens temperaturføler ser fortsatt ut til å fungere korrekt, så forhåpentligvis er det bare et tilkoblingsproblem som ditt. Ville sette pris på innspill om anbefalte kontaktrenseprodukter som fungerte bra for sensortilkoblinger.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg er glad du sjekket disse tilkoblingene, det var akkurat slik jeg diagnostiserte mine i utgangspunktet. Korrosjonen du fant stemmer overens med det jeg slet med på min Chrysler 300. De svingende oljemåleravlesningene ved tomgang er et klassisk tegn på tilkoblingsproblemer med oljetrykkfølerkretsen. For rengjøring av sensortilkoblinger brukte jeg en elektronisk kontaktrenserspray som fungerte bra, sørg bare for å la den tørke helt før du kobler til igjen. Sjekk også ledningene nær motorsensoren for tegn på slitasje, spesielt der den kan gni mot andre komponenter. Siden avlesningene dine bare blir uregelmessige etter oppvarming, bør du definitivt fokusere på tilkoblingspunktene først. Varmeutvidelse kan gjøre dårlige tilkoblinger verre, noe som forklarer tidspunktet for advarselslysene dine. Dette stemmer overens med den oppførselen jeg så før jeg fikk fikset min. Et raskt tips: mens du rengjør oljesensortilkoblingene, kan det være verdt å sjekke andre sensorer i nærheten også. Hele ledningsnettet i det området kan bli påvirket av varme og oljeeksponering over tid, spesielt med din kjørelengde. Min mekaniker fant noen andre tilkoblinger som trengte oppmerksomhet mens han fikset hovedproblemet. Hvis rengjøring ikke løser det, koster utskifting av kontakten betydelig mindre enn en ny bilsensor enhet, så det er verdt å prøve neste før du vurderer fullstendig sensorutskifting.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for rådet. Etter å ha renset tilkoblingene med elektrisk kontaktrens, kan jeg bekrefte at oljetrykkavlesningene har stabilisert seg, og advarselslampene vises ikke lenger. Motortemperaturmålingene ser også mer konsistente ut nå. Den totale kostnaden for kontaktrensen var 15 €, mye bedre enn å bytte ut hele temperatursensoraggregatet. For alle andre som har lignende problemer med sin Chrysler 200, bør du definitivt sjekke sensorkoblingene først før du antar det verste. Jeg kommer til å fortsette å overvåke bilens diagnostiske avlesninger i noen uker for å sikre at reparasjonen holder. Jeg vil også la verkstedet sjekke resten av ledningsnettet under neste service, siden flere av dere nevnte potensielle slitasje problemer ved denne kilometerstanden. Jeg setter virkelig pris på hjelpen med å unngå unødvendig utskifting av sensor. Sparte både tid og penger ved å fokusere på tilkoblingsproblemene først.

(Oversatt fra Engelsk)