Crafter Diesel: Dårlige dyser forårsaker flere problemer

Jeg hadde nøyaktig samme symptomer på min 2018 VW Transporter TDI. Den grove gange og det høye drivstofforbruket pekte direkte på tilstoppede drivstoffinnsprøytere. Kjøretøyet viste identiske problemer, vanskelig start, tap av kraft og ustabil tomgang. Reparasjonen krevde en komplett rengjøring av drivstoffinnsprøyningssystemet og diagnostisk testing av alle innsprøyterne. To innsprøytere måtte byttes ut på grunn av intern slitasje som forårsaket feil forstøving. Dette er et vanlig problem med dieselmotorer når drivstoffkvaliteten er inkonsekvent eller vedlikeholdsintervallene er for lange. Jobben er ganske omfattende, siden hele drivstoffskinna må fjernes for å få tilgang til innsprøyterne. Riktig diagnostisk utstyr er viktig, et verksted må ha spesialverktøy for å teste innsprøytingstrykk og sprøytemønstre. Reparasjonen tok omtrent 6 timer totalt. Dette er definitivt et alvorlig problem som trenger øyeblikkelig oppmerksomhet. Å fortsette å kjøre med defekte innsprøytere kan føre til motorskade fra feil forbrenning og karbonoppbygging. Pass på at alle reservedeler er av OEM-kvalitet, da ettermarkedsinnsprøytere kan være problematiske. Se etter disse kvalitetsindikatorene under reparasjonen: Full elektronisk diagnostisk skanning før og etter, Innsprøytingstrykktesting av alle dyser, Riktig lufting av drivstoffsystemet, Testkjøring bekreftelse på riktig motorfunksjon

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringene dine med TDI-injektorproblemer. Symptomene stemmer nøyaktig overens med det jeg sliter med på min Crafter. Endte opp med lignende problemer med dårlig kjøreytelse og økte utslipp. Drivstofforbruks-problemet tappet lommeboken min. Reparasjonsprosessen du beskrev høres grundig ut. Godt poeng om behovet for skikkelig diagnostisk utstyr, jeg skal sørge for at verkstedet kan teste injeksjonsmønstrene skikkelig før jeg lar dem begynne. Å få byttet bensin-injektorer med ikke-OEM-deler har brent meg før, så jeg setter pris på advarselen om delkvalitet. Kunne du tenke deg å dele hva den totale reparasjonskostnaden var i ditt tilfelle? Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt noen problemer etter at reparasjonen ble utført? Jeg vil bare vite hva jeg kan forvente både kostnadsmessig og pålitelighetsmessig fremover.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk nettopp den endelige fakturaen for reparasjonen av min TDI fra forrige måned. Reparasjonen løste helt de plagsomme dieselmotorproblemene vi diskuterte. Etter at det tette innsprøytingssystemet ble renset og den defekte dysen ble byttet, går varebilen som ny igjen. Totalsummen ble 515 €, inkludert diagnostisk testing, systemrensing og reparasjon av den defekte innsprøytingsventilen. Selv om det ikke var billig, gjorde forbedringen i ytelse og drivstofforbruk det verdt det. Motoren starter perfekt nå, opprettholder jevn kraft, og det overdreven drivstofforbruket er borte. Jeg har kjørt ca. 3000 km siden reparasjonen uten problemer. Det riktige diagnoseutstyret de brukte gjorde virkelig en forskjell; de kunne nøyaktig finne ut hvilke deler av innsprøytingssystemet som trengte oppmerksomhet i stedet for å bare bytte ut alt. Sørg for at verkstedet ditt gjør den samme grundige testingen vi diskuterte tidligere. Et skikkelig fungerende drivstoffinnsprøytingssystem er avgjørende for ytelsen til dieselmotoren. Når det oppstår tilstopping eller komponenter svikter, påvirker det alt fra drivstoffeffektivitet til motorens levetid. Å få det fikset ordentlig med kvalitetsdeler er verdt investeringen.

(Oversatt fra Engelsk)

Bare ville oppdatere om min Crafter-situasjon etter å ha fulgt rådene her. Fikk den endelig fikset på et nytt verksted som spesialiserer seg på dieselinnsprøytningssystemer. Kjøretøyet går perfekt nå, og drivstofforbruket er tilbake til normalen. Deres diagnostiske prosess var imponerende, brukte skikkelig testutstyr for å sjekke hver injektor. Fant to helt tette dyser og en med uregelmessige sprøytemønstre. Bensinforbruket hadde vært forferdelig fordi motoren kompenserte for dårlig drivstofftilførsel. Total reparasjon kom på 580 € inkludert deler og arbeid. De nye injektorene var OEM-deler som foreslått. La virkelig merke til forskjellen i ytelse med en gang, ingen flere vanskelige starter eller stalling. Motoren drar sterkt igjen, og utslippene har tydelig forbedret seg basert på eksosfargen. Setter pris på den detaljerte veiledningen om hva man skal se etter under reparasjoner. Å ha den kunnskapen hjalp meg å velge et kompetent verksted og forstå nøyaktig hvilket arbeid som ble utført. Ikke mer å bli utnyttet av mekanikere som ikke vet hva de gjør.

(Oversatt fra Engelsk)