Crosstrek Turbo-sviktsymptomer Trenger eksperthjelp

Jeg hadde nesten identiske symptomer på min 2015 Subaru Forester 2.0D. Motorlyset tente sammen med strømproblemer og bølger. Det var først mistanke om en defekt boostsensor, men diagnostisk testing avslørte løse koblinger ved turboladerens kontrollmodul. Turbosystemet er sterkt avhengig av presise avlesninger fra flere sensorer. Når inntaksmanifoldens trykksignaler blir ødelagt på grunn av dårlige forbindelser, blir motorstyringssystemet forvirret. Dette forårsaker den uberegnelige oppførselen du beskrev. Løsningen innebar å rengjøre kontaktterminalene og sikre ledningsnettet ordentlig. Mens de sjekket koblinger, fant de også liten slitasje på turboladerens wastegate-aktuator, som begynte å feste seg. Å ha begge problemene løst, gjenopprettet normal boostkontroll og motorytelse. Dette er vanligvis ikke en alvorlig reparasjon hvis det fanges tidlig. Men å fortsette å kjøre med disse symptomene kan potensielt skade turboladeren eller motoren over tid på grunn av feil boostkontroll. Foreslå å ha en kvalifisert butikk: Utfør riktig diagnostisk testing av hele turbosystemet, Kontroller alle sensortilkoblinger og ledninger, Inspiser wastegate-aktuatorens funksjon, Bekreft avlesningene av ladetrykk er innenfor spesifikasjonene

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Crosstreken min viste lignende symptomer, sjekk motorlyset, problemer med turboboost og røff kjøring. Mekanikeren fant en boostlekkasje fra en sprukket slange og byttet også ut trykksensoren siden avlesningene var uregelmessige. Raskt spørsmål, husker du omtrent hva reparasjonen kostet for koblingene og wastegate-arbeidet? Lurer bare på om sitatet jeg fikk er fornuftig. Har også alt gått jevnt siden reparasjonen uten at noen turbo-relaterte problemer kommer tilbake?

(Oversatt fra Engelsk)

Siden jeg fikk løst disse problemene forrige måned, har Forester-enheten min kjørt perfekt uten at noen turbo-relaterte problemer har kommet tilbake. De tidligere boosttrykksensorproblemene er fullstendig løst etter at de fikset den defekte ledningsforbindelsen for bare 95€. Inntaksmanifoldens trykkavlesninger har vært spot-on og turboladeren leverer skikkelig boost igjen. Reparasjonen min var mye enklere sammenlignet med din siden jeg bare trengte den elektriske tilkoblingen sortert, ingen reservedeler som den sprukne slangen var nødvendig. Den jevne kjøringen og den riktige boostkontrollen viser at det definitivt var verdt å ta tak i raskt før det kan oppstå skade på selve turboladeren. Regelmessige boost-lekkasjer og sensorsjekker er nå en del av vedlikeholdsrutinen min for å fange opp eventuelle problemer tidlig.

(Oversatt fra Engelsk)

Følgende opp for å dele resultatet, fikk min Crosstrek tilbake fra butikken i går. Den sprukne luftinntaksslangen forårsaket en stor boostlekkasje, og turbosystemet slet med å opprettholde trykket. De byttet ut slangen og den defekte boostsensoren for 280€ totalt. Mekanikeren renset også alle turbosystemkoblingene mens de var der inne. Bilen føles helt annerledes nå, ingen flere rykk eller stopp, og turboladeren fungerer knirkefritt igjen. Drivstofføkonomien er også tilbake til normalen. Veldig glad jeg fanget dette tidlig før det kunne skade noe annet. Kommer til å få dem til å sjekke trykksensoren og øke nivåene under vanlige tjenester fra nå av. Takk igjen for at du hjalp meg med å forstå hva som måtte fikses.

(Oversatt fra Engelsk)