DeVille-batteritømming forårsaker flere systemfeil

Etter å ha jobbet med lignende elektriske gremlins i min 2005 Cadillac CTS, kan jeg dele min erfaring. Jeg har litt erfaring med bilarbeid, hovedsakelig grunnleggende vedlikehold og elektrisk feilsøking. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde, flere feilkoder, flimrende lys og problemer med batteriforbruk. Etter å ha tatt CTS-en min til verkstedet, diagnostiserte de en defekt batterisensor som forårsaket feilmålinger og førte til batterisvikt. Batterisensoren klarte ikke å overvåke ladetilstanden på riktig måte, noe som resulterte i et kontinuerlig utladet batteri til tross for at dynamoen fungerte riktig. Reparasjonen innebar å bytte ut batterisensoren og utføre en fullstendig systemdiagnose for å sikre at ingen andre komponenter ble berørt. Totalkostnaden var 315€ inkludert deler og arbeid. Men før du trekker konklusjoner, kan du dele: Hvor gammelt er ditt nåværende batteri? Ser du noe korrosjon på batteripolene? Ser dynamobeltet intakt ut? Er det noen spesifikke feilkoder som dukker opp? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om DeVille din har det samme problemet med batteritømming, eller om det kan være andre elektriske problemer på spill. En riktig diagnose vil forhindre unødvendig utskifting av deler.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler rådene dine. Bilen min hadde nylig service ved 63640 KM og batteripolene ble faktisk rengjort under det besøket. Det nåværende batteriet er litt over 4 år gammelt. Etter å ha sjekket forslagene dine, la jeg merke til at noen lysegrønne rester bygges opp igjen på den negative batteripolen, noe som kan indikere et problem med lavt batteri. Generatorbeltet ser bra ut uten synlig slitasje eller sprekker. De viktigste feilkodene som vises er P0562 og P0563, som etter hva jeg forstår relaterer seg til at systemspenningen er for lav og for høy henholdsvis. Dette får meg til å mistenke at ladesystemet kan virke utover bare et enkelt bilbatteriproblem. Jeg setter pris på kostnadsreferansen for reparasjonen din. Gitt de lignende symptomene, vil jeg få batterisensoren sjekket sammen med testing for eventuell batteritømming når bilen er av.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilleggsinformasjonen om din DeVille. De grønne restene på batteripolene peker definitivt på pågående korrosjonsproblemer, noe som kan forårsake dårlige elektriske tilkoblinger og bidra til en svak batterisituasjon. De spenningsrelaterte kodene (P0562/P0563) er akkurat det jeg så på CTS-en min før jeg oppdaget den defekte sensoren. De vekslende høy-/lavspenningsavlesningene antyder vanligvis at ladesystemet får feil informasjon, noe som fører til feilaktige batteriladingssykluser. I mitt tilfelle ga rengjøring av batteripolene bare midlertidig lettelse. Batterisensoren sendte fortsatt feil signaler, noe som førte til at systemet enten overladet eller underladet batteriet. Dette skapte en syklus der batteriet gradvis ville miste evnen til å holde en ladning. Gitt hvor like symptomene dine er, anbefaler jeg sterkt å få testet batterisensoren først. Et nytt batteri alene løser kanskje ikke problemet hvis sensoren er defekt. Reparasjonen min startet med å bytte ut sensoren, så fant vi ut at batteriet hadde blitt skadet på grunn av feil lading og trengte også bytte. Totalt endte opp på rundt 480€ for begge deler med arbeidskraft. Ville være nyttig å vite om batteriet ditt viser normal spenning når det testes direkte på terminalene med et multimeter mens motoren går. Dette kan hjelpe med å isolere om det er et problem med tomt batteri eller et ladesystemproblem.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppfølgingsforslagene. Jeg sjekket nettopp spenningen på batteripolene ved hjelp av et multimeter som anbefalt, den viser 11,8V når motoren er av og hopper til 14,9V når den går, noe som virker litt høyt etter hva jeg forstår om normal ladespenning. Feilkodene kombinert med disse spenningsavlesningene peker definitivt mot et ladesystemproblem i stedet for bare et utladet batteri. Jeg vil få både batterisensoren og ladesystemet sjekket profesjonelt siden jeg ikke vil risikere å skade et nytt batteri ved å installere det med et defekt ladesystem. Batteripolene vil også trenge en annen skikkelig rengjøring gitt at korrosjon allerede bygger seg opp igjen så kort tid etter service. Jeg mistenker at den høye ladespenningen kan akselerere korrosjonsprosessen. Jeg setter pris på at du deler din detaljerte reparasjonserfaring. Å få både batterisensoren og batteriet byttet til rundt 480 € virker faktisk rimelig med tanke på alle de elektriske problemene det kan løse. Skal bestille den inn for diagnose neste uke og forhåpentligvis ha lignende suksess med å fikse disse elektriske gremlins.

(Oversatt fra Engelsk)