Dieseleffekttap + grov tomgang: Trenger drivstofffilterkontroll?

Hadde nøyaktig samme drama med min 2020 Chevrolet TrailBlazer diesel. Den grove tomgangen og krafttapet gjorde meg nesten gal. Etter litt feilsøking viste det seg at det bare var en løs forbindelse i ledningsnettet til drivstoffiltervarmeren. Fikk fikset det på en butikk, grei reparasjon hvor de fant og sikret en skadet kabelforbindelse. Totalregningen var 95 for reparasjonen. Motoren går helt jevnt nå, ingen flere problemer med drivstoffsystemet eller problemer med stopp. Symptomene dine høres identiske ut, men kan du dele: Nåværende kjørelengde? Har du nylig utført arbeid på drivstoffsystemet? Blir den grove tomgangen verre når motoren er kald? Med dieselmotorer peker disse symptomene ofte på problemer med drivstofflevering. Kan også være sensorer eller injektorer, men start med de enkle tingene først.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Min Equinox har 86672 KM og hadde akkurat sin vanlige service forrige måned. Den grove tomgangen er definitivt verre under kaldstart, spesielt om morgenen. Har ikke fått utført noe tidligere drivstoffsystemarbeid ennå. Interessant at du nevner ledningsnettet, drivstoffeffektiviteten min har falt med omtrent 20 % de siste to ukene, noe som stemmer overens med da disse problemene startet. Krafttapet er mest merkbart når du akselererer fra et stopp. Tenker jeg skal få dem til å sjekke ledningsforbindelsene først før de ser på dyrere reparasjoner. Raskt spørsmål, var kontrollampen din på konstant eller flimret den?

(Oversatt fra Engelsk)

Kontrollampen på motoren min lyser konstant, det er faktisk en av nøkkelindikatorene som hjalp til med å finne ledningsproblemet. Symptomene dine samsvarer nøyaktig med mine, spesielt den kaldstart grov tomgang og krafttapet under akselerasjon. Når drivstoffiltervarmeren ikke fungerer som den skal på grunn av dårlige tilkoblinger, påvirker det virkelig kaldstartsytelsen. De 20 % nedgangen i drivstoffeffektivitet du ser, er perfekt med det jeg også opplevde. Motorstyringssystemet prøver å kompensere for problemer med drivstofflevering, noe som fører til høyere drivstofforbruk. I mitt tilfelle stoppet motoren av og til på tomgang når det var veldig kaldt, selv om dette ble bedre når motoren ble varmet opp. Ganske sikker på at du har det samme problemet med ledningsnettet, spesielt siden du nevner at symptomene startet plutselig. Den gode nyheten er at løsningen skal være enkel som min var. Bare sørg for at de gjør en grundig sjekk av alle koblingspinnene, i mitt tilfelle var det noe korrosjon på en av pinnene som ikke var umiddelbart synlig. Kaldstartproblemene og krafttapet løste seg umiddelbart etter reparasjonen, og drivstofforbruket mitt gikk tilbake til det normale innen én tank med drivstoff. Fortell oss hva du finner, alltid godt å ha disse reparasjonene i den virkelige verden dokumentert for andre med lignende problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Ledningsnettet virker definitivt som den sannsynlige synderen her. Min står på konstant, har ikke flimret en gang. Gitt alle disse samsvarende symptomene, spesielt med redusert drivstoffeffektivitet, kaldstartproblemer og krafttap ved akselerasjon, er jeg nå overbevist om at det sannsynligvis er det samme problemet. Fikk bestilt time i morgen i min vanlige butikk. Vil få dem til å begynne med å sjekke ledningsforbindelsene og drivstoffiltervarmeren før de går inn i noe mer komplekst. Det er fornuftig å ta tak i de enklere løsningene først, spesielt siden det samsvarer nøyaktig med symptomene på dieselmotoren. Håper virkelig det bare er en løs forbindelse som din var, ville vært flott å få ordnet dette uten store utgifter. Oppdaterer når jeg vet hva de finner. Takk for den detaljerte sammenligningen, det har hjulpet med å begrense hvor du skal begynne med diagnosen. Håper bare på en rask løsning for å få drivstofføkonomien tilbake til normalen og eliminere dette irriterende problemet med strømtap.

(Oversatt fra Engelsk)