Dodge Journey Engine Knock + Smoke = Fortenningsvarsel

Som eier av Dodge Durango i 2013, møtte jeg nesten identiske symptomer. Motorbankingen under akselerasjon og krafttap var klassiske tegn på karbonavleiringer i forbrenningskammeret. Røyken indikerer vanligvis at drivstoffet ikke brenner ordentlig på grunn av feil tenningstidspunkt. Reparasjonen som kreves: Fullstendig rengjøring av forbrenningskammeret, utskifting av tennplugger, justering av tenningstidspunktet, motorinnstilling for å gjenopprette riktig drivstoffblanding. Grunnårsaken var karbonoppbygging som påvirket fortenningsprosessen. Stempelslag ble også oppdaget under diagnose, noe som forklarte bankelyden under belastning. Hele reparasjonen var betydelig, og krevde spesialutstyr for å rengjøre kamrene og tilbakestille tidsparametere. Viktige advarselstegn å se etter: Banking øker med motortemperaturen, Grov tomgang etter kaldstart, Krafttap mest merkbart under akselerasjon, Mørk eksosrøyk Dette problemet blir vanligvis verre hvis det ikke behandles, noe som kan føre til alvorlig motorskade. Vil anbefale å få det diagnostisert snart, da karbonavleiringer kan føre til permanent skår i forbrenningskammeret hvis motorbankingen fortsetter ukontrollert.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler opplevelsen din med Durango. Kom lignende problemer tilbake etter reparasjonen? Mine Journey-symptomer stemmer overens med det du beskrev, spesielt bankingen som blir verre når motoren blir varm. Bankesensoren min kan også svikte siden motorstyringen ikke justerer timingen riktig. Blir bekymret for potensiell sylinderhodeskade fra all detonasjonen. Kan du fortelle omtrent hva reparasjonen kostet? Ønsker å budsjettere riktig før du tar den til en butikk. Lurer også på om de anbefalte noe spesifikt drivstoffoktantal etterpå for å forhindre fremtidige problemer?

(Oversatt fra Engelsk)

Reparasjonen løste mine Durango-problem fullstendig, uten at forbrenningen kom tilbake etter at arbeidet var utført. Hele jobben kostet 425€, som dekket rensing av gjenstridige karbonavleiringer i forbrenningskammeret og rekalibrering av tenningstidspunktet. Mekanikeren anbefalte å bytte til drivstoff med høyere oktan for å forhindre fremtidige motorbankproblemer. Å kjøre 93 oktan har bidratt til å opprettholde riktig fortenningstidspunkt og holdt karbonoppbyggingen under kontroll. En sviktende bankesensor kan definitivt forårsake lignende symptomer ved ikke å justere timingen riktig under belastning. Investeringen var verdt det for å beskytte sylinderhodene mot detonasjonsskader. Regelmessige kontroller av motortuning har holdt alt i gang jevnt det siste året. Vil foreslå å få reisen din undersøkt snart, da disse symptomene har en tendens til å forverres raskt hvis de ikke kontrolleres.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått noen gode råd her, ville jeg dele hvordan ting ble. Tok min reise til en sertifisert butikk som spesialiserer seg på motortuning. Diagnosen bekreftet alvorlig karbonoppbygging som påvirker forbrenningskammeret, pluss en defekt bankesensor som ikke beskyttet mot forhåndsantenning. Den endelige reparasjonen kom til 520 € inkludert: Ny bankesensor, full karbonrensing, justering av tenningstidspunktet, friske tennplugger Begynte å kjøre premium drivstoff med høyere oktantal som anbefalt. Stempelslengstøyen er helt borte og motoren går jevnt selv under tung belastning. Ikke mer røyk eller krafttap under akselerasjon. Veldig glad jeg fikk fikset det før det oppsto noen større skader på sylinderhodene. Butikken gjorde en flott jobb, de viste meg til og med karbonforekomstene de renset ut. Lærte leksjonen min om regelmessig vedlikehold og bruk av drivstoff av bedre kvalitet for å forhindre disse problemene. Takk igjen for nyttige råd som viste meg i riktig retning for diagnose og reparasjon.

(Oversatt fra Engelsk)