Dodge Journey MAP-sensorfeil treffer ytelse

Hadde de samme symptomene på min 2014 Dodge Durango forrige måned. MAP-sensoravlesningene var langt unna, noe som forårsaket dårlig motorytelse og høyt drivstofforbruk. En trykksensortest bekreftet stor vakuumlekkasje rundt inntaksmanifoldpakningen. Reparasjonen som kreves: Fullstendig utskifting av MAP-sensor, installasjon av ny inntaksmanifoldpakning, inspeksjon og utskifting av vakuumledning, ECU-rekalibrering etter sensorinstallasjon Det var et alvorlig problem siden dårlige MAP-sensoravlesninger kan skade motorkomponenter over tid på grunn av feil drivstoffblanding. Bilen går mye bedre nå, gjenopprettet kraft, normalt drivstofforbruk og ingen kontrollampe. Vil sterkt anbefale å få det sjekket snart, siden fortsettelse av kjøring med feil trykksensoravlesninger kan føre til: Ytterligere motorytelsesproblemer, potensiell skade på oksygensensorer, risiko for katalysatorproblemer, økte utslipp Symptomene samsvarer med klassisk MAP-sensorfeil. Å ha de riktige diagnostiske testene utført først vil bekrefte om det er sensoren eller potensielt et vakuumlekkasjeproblem.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det detaljerte svaret om MAP-sensorerstatningen. Håndterer en veldig lignende situasjon på min 2011 Journey akkurat nå. Får de nøyaktige symptomene du nevnte, dårlig ytelse og høyt drivstofforbruk. Godt å vite at sensorerstatningen fikset den helt på Durango. Bare lurer på, husker du omtrent hvor mye den totale reparasjonskostnaden var? Har også alt fungert problemfritt siden utskiftingen av bilsensoren, eller har du lagt merke til andre problemer som dukker opp? Prøver å budsjettere for denne reparasjonen og vil være sikker på at jeg tar tak i alt mens det er i butikken.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått bilen sjekket av en sertifisert mekaniker, bekreftet de at det faktisk var en defekt manifoldtrykksensor som forårsaket problemene. Reparasjonen løste problemet med store vakuumlekkasjer, og kostet 235€ totalt inkludert deler og arbeid. Siden reparasjonen for tre måneder siden har motorytelsen vært perfekt, ingen kontrollerte motorlys, drivstofforbruket tilbake til det normale, og den svake responsen helt borte. Inntaksmanifoldtetningene ble også inspisert under reparasjonen, noe som hjalp til med å identifisere og løse alle vakuumrelaterte problemer. Bilen går akkurat så god som ny nå, med alle bilsensorer som fungerer som de skal. Å ha riktige manifoldtrykkavlesninger har gjort en stor forskjell i den totale motordriften. Ingen ytterligere problemer har dukket opp siden reparasjonen, noe som bekrefter at det definitivt var verdt å fikse i stedet for å la det potensielt forårsake mer skade. Mekanikeren gjorde en grundig jobb med å teste alle tilkoblede bilsensorer for å sikre at alt var riktig kalibrert etter reparasjonen. Denne omfattende tilnærmingen bidro sannsynligvis til å forhindre at eventuelle oppfølgingsproblemer utviklet seg.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Gikk videre og tok min reise til en sertifisert Dodge-mekaniker i går basert på rådene her. Diagnosen bekreftet det dere alle mistenkte, feil MAP-sensor var synderen. Total reparasjon kom til 290€ som inkluderte: Ny MAP-sensor, Installasjon og testing, Systemrekalibrering, Full sensordiagnosesjekk Merker allerede en stor forskjell etter sensorbyttet. Motoren føles mye mer responsiv, den trege akselerasjonen er borte. Drivstoffmåleren viser også bedre forbruk. Mekaniker viste meg den gamle manifoldsensoren, tilkoblingen var korrodert og avlesninger var over alt. Sa at å fange den tidlig forhindret sannsynligvis skade på andre motorkomponenter. Veldig glad jeg fikk ordnet dette før det forårsaket større problemer. Bilen går som ny igjen. Takk for at du hjelper meg å unngå en ny kostbar feildiagnose i en uvanlig butikk.

(Oversatt fra Engelsk)