Dodge Magnum Boost-lekkasje forårsaker stopp og susing

Hadde nesten identiske symptomer på min 2013 Dodge Journey diesel. Turboaktuatoren sviktet, noe som forårsaket inkonsekvent ladetrykk og de klassiske plystrelydene under akselerasjon. Turboladerens wastegate åpnet og lukket ikke ordentlig, noe som førte til økte lekkasjer. Diagnosen bekreftet en defekt elektrisk bypass-ventil og skadet aktuator. Krev utskifting av hele turboaktuatorenheten siden de interne komponentene var slitt. Ikke en rask løsning, hele turboen måtte fjernes for å få tilgang til og erstatte aktuatorventilkomponentene på riktig måte. Dette betraktes som en alvorlig reparasjon, da problemer med ladetrykk potensielt kan skade andre motorkomponenter hvis de ikke kontrolleres. Stengningen og den dårlige drivstofføkonomien var direkte resultater av at turboen ikke opprettholdt riktige boostnivåer. Viktige kontroller under reparasjon: Boosttrykksensoravlesninger, turboakselspill, Wastegate-drift, inntaksmanifold for sprekker, Alle boostslanger og klemmer Denne typen reparasjoner krever spesialisert diagnoseutstyr og erfarne teknikere som forstår turboladersystemer. Vil sterkt anbefale å få den riktig diagnostisert i stedet for å prøve DIY-fikser.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler disse detaljene om reisen din. Min Magnum hadde lignende problemer med boostkontroll i fjor. Symptomene matchet stort sett, plystring, stopp og forferdelig drivstofføkonomi fra boost-lekkasjen. Fikk fikset det på en butikk som spesialiserer seg på turbosystemer. Har du sporet reparasjonskostnadene for utskifting av aktuatorventilen? Lurer også på om du har hatt andre problemer med turbo wastegate siden reparasjonen? Min har fungert bra i ca 8 måneder nå, men alltid godt å vite hva man skal se etter.

(community_translated_from_language)

Flott å høre at din Magnum går bra etter turboreparasjonene. Den totale kostnaden for å fikse min Journeys boosttrykkaktuatorfeil kom til 250€, som dekket utskifting av den elektriske bypass-ventilen som forårsaket problemene. Turboladeren har fungert feilfritt siden reparasjonen. Ingen flere boost-lekkasjer, wastegate-problemer eller advarsler om trykksensorer. Nøkkelen var å ha en butikk som virkelig forsto boost-kontrollsystemer som håndterer arbeidet. Det konsekvente ladetrykket har gjort en enorm forskjell i både ytelse og drivstofføkonomi. Bare fortsett å overvåke for endringer i motorlyd eller ytelse. Et riktig fungerende turbosystem bør opprettholde jevn boost uten uvanlige lyder. Så langt har utskiftingen av aktuatorventilen vist seg å være en varig løsning, uten tilbakevendende boostkontrollproblemer det siste året.

(community_translated_from_language)

Takk for rådet. Fikk endelig med meg Magnum til en turbo-spesialistbutikk forrige uke. Boosttrykksymptomene var akkurat det du beskrev. De fant ut at turboaktuatoren var skutt og trengte en fullstendig erstatning. Bill kom til 780€ totalt, mer enn forventet, men verdt det for den riktige løsningen. De viste meg de slitte aktuatorventilkomponentene og forklarte hvordan den sviktende wastegate forårsaket boost-lekkasjene. Shop gjorde en grundig jobb med å teste de nye turboladerdelene og boostkontrollen. Bilen går som ny nå. Ikke mer plystring eller stopp, og drivstofføkonomien er tilbake til normalen. Veldig glad jeg gikk med en spesialist som kunne turbosystemer i stedet for min vanlige mekaniker. Kommer garantert til å holde øye med boostpress og se etter eventuelle tidlige advarselstegn i fremtiden.

(community_translated_from_language)