Eksosklafffeil i BMW 8-serien: Rettings- og kostnadsguide

Hadde det samme problemet på min 2015 BMW M4 sist vinter. Eksosklaffaktuatoren sviktet fullstendig, lignende symptomer som dine med høye kaldstarter og ingen klaffkontroll. Fikk det sjekket i garasjen, viste seg at aktuatormotoren var død og hadde noe korrosjonsoppbygging i mekanismen. De måtte bytte ut hele aktuatorenheten og tilbakestille systemet. Det er ikke et kritisk problem for motorytelsen, men det er definitivt irriterende og bør fikses for å forhindre potensiell skade på eksossystemet. I mitt tilfelle fant de også at vakuumledningene var litt skadet, noe som bidro til problemet. Hele reparasjonen tok omtrent en halv dag. Ikke den mest komplekse løsningen, men trengte definitivt et profesjonelt preg. Bilen går perfekt nå, og eksosnoten er tilbake til normalen med full klaffkontroll.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring! Dette høres akkurat ut som det jeg har å gjøre med. Jeg er glad for å høre at det kunne fikses og ikke noe mer alvorlig med motoren. Vil du dele hva den totale reparasjonskostnaden var? Lurer også på om du har hatt noen lignende problemer siden du fikk det fikset?

(community_translated_from_language)

Hei der! Glad for å følge opp problemet med min M4s eksosklaff. Siden du spurte, kom den totale reparasjonen til 190 € for å fikse den defekte eksosklaffen, som inkluderte å bytte ut aktuatoren og sortere ut de vakuumledningene jeg nevnte. Jeg er glad for å kunne rapportere at siden jeg fikk det ordnet hos mekanikeren, har alt fungert helt fint, ingen flere uønskede høye lyder eller kontrollproblemer. Klaffene reagerer akkurat som de skal nå, akkurat som da bilen var ny. Har ikke hatt et eneste problem med den siden reparasjonen, og det har gått over et år nå. For hva det er verdt, var det definitivt godt brukt penger. Bilen føles mye mer sivilisert, spesielt under de tidlige morgenstartene når du ikke vil vekke hele nabolaget! Gi meg beskjed hvis du ender opp med å få fikset ditt, ville vært interessant å høre om du har akkurat det samme problemet.

(community_translated_from_language)

Tok endelig bilen min til en annen mekaniker forrige uke! For en lettelse, viste seg å være akkurat det du beskrev. Aktuatoren ble fullstendig skutt, og de fant også noen skadede vakuumledninger. Endte opp med å betale litt mer enn du gjorde, rundt 250 € totalt, men ærlig talt, det var verdt hver krone. Reparasjonen gikk greit, tok dem ca 4 timer å fikse alt. Mekanikeren var fantastisk, kunne virkelig tingene sine om BMW-er. Den beste delen? Ingen flere pinlige høye starter om morgenen! Eksosklaffene fungerer perfekt nå, og jeg har fått full kontroll tilbake gjennom innstillingene. Takk igjen for hjelpen, du reddet meg virkelig fra å stresse for mye med dette. Det er en lettelse å få det ordnet, og nå vet jeg hvor jeg skal gå hvis det kommer noe mer med bilen. Noen ganger er det å bytte mekanikk den beste avgjørelsen du kan ta!

(community_translated_from_language)