Elektriske problemer med VW Scirocco peker på defekt dynamo

Jeg hadde en veldig lik situasjon med min 2016 VW Golf TDI i fjor vinter. Som noen med moderat erfaring med å jobbe med VW-er, stemmer symptomene du beskriver nøyaktig med det jeg opplevde. Etter å ha sjekket batterispenningen med et multimeter, som viste inkonsekvente avlesninger mellom 10,5 V og 12 V, tok jeg den med til mitt pålitelige verksted. De utførte en omfattende diagnose av strømforsyningssystemet, og testet både dynamoen og spenningsregulatoren. Rotårsaken viste seg å være dårlig batterihels. Det originale batteriet hadde forringet seg betydelig, noe som førte til belastning på hele det elektriske systemet. Den komplette diagnosen og utskiftningen kostet meg 290 €, inkludert et nytt batteri av høy kvalitet og arbeid. Før du hopper til konklusjoner om dynamoen, vil det være nyttig å vite: Er dette det originale batteriet? Hvilke spenningsavlesninger får du mens motoren går? Er disse problemene mer fremtredende i kaldt vær? Har du lagt merke til noen advarselslamper på dashbordet? Verkstedet bekreftet at VAG-diesler fra den epoken ofte viser disse symptomene når batteriet begynner å svikte. En batterilastest ville være det første anbefalte diagnostiske trinnet for å utelukke dyrere dynamo-problemer.

(community_translated_from_language)

Siste service ble utført for 2 måneder siden ved 105000 km. Batterispenningsavlesningene du nevner på 10,5 V–12 V stemmer overens med det jeg ser. Mitt multimeter viser lignende inkonsekvente verdier, spesielt under kalde starter. Batteripoltilkoblingene er rene og stramme, men spenningen fortsetter å falle. Etter din erfaring sjekket jeg om batteriet mitt er originalt, og ja, det er fabrikkmontert enhet fra 2014. Dette peker definitivt mot batterihelsen som den sannsynlige synderen heller enn et problem med dynamoen. Jeg vil få utført en skikkelig lasttest før jeg bytter noen deler. Verkstedet oppga 320 € for et nytt batteri inkludert installasjon og systemkontroll. Det virker i tråd med det du betalte for den komplette reparasjonen. Takk for at du bekreftet at disse symptomene er vanlige i vår generasjon av VAG-diesler. Dette bidrar til å snevre inn diagnosen betydelig.

(community_translated_from_language)

Etter å ha gått gjennom de samme problemene og reparasjonsprosessen, kan jeg bekrefte at feilsøkingsmetoden din er helt korrekt. At den fabrikkmonterte batteriet når slutten av levetiden etter 9 år er helt typisk for disse VAG-dieslene. Spenningsavlesningene fra batteripolene dine gjenspeiler min erfaring nøyaktig. Da mitt originale batteri begynte å svikte, klarte ikke spenningsregulatoren å opprettholde en stabil strømforsyning, noe som førte til disse svingende avlesningene mellom 10,5 V og 12 V. Tilbudet på 320 € er rimelig, det er bare 30 € mer enn det jeg betalte i fjor vinter. Et tips fra min reparasjon: la dem sjekke dynamobeltens spenning under installasjonen. En litt løs reim kan påvirke ladeytelsen selv med et nytt batteri. Siden bilen din nettopp hadde service, bør verkstedet ha registreringer av den elektriske systemets helse. Det er verdt å spørre om de la merke til noen bekymringer angående batterispenningen under disse kontrollene. Servicehistorikken min viste avtagende batteriprestasjoner i de foregående 6 månedene før det ble et merkbar problem. Etter batteribyttet forsvant alle elektriske problemer helt. Den konsekvente strømforsyningen gjenopprettet normal drift til alle kjøretøyets systemer.

(community_translated_from_language)

Takk for de detaljerte innsiktene. Akkurat hørt fra verkstedet, lasttesten bekrefter at batteriet faktisk er i ferd med å svikte. Cellene er sterkt degradert etter 9 års bruk, noe som forklarer spenningsfallene og problemene med kaldstart. Ringte rundt og fant en bedre avtale på 290 € for et kvalitetsbatteri med full installasjon. Teknikeren nevnte å sjekke dynamobeltet som du foreslo. De vil også kjøre en komplett diagnose av det elektriske systemet for å sikre at det ikke er noen problemer med spenningsregulatoren som skjuler seg bak batteriproblemet. Går videre med reparasjonen neste uke. Jeg er veldig glad for at jeg spurte her først i stedet for å hoppe til konklusjoner om dynamoen. Disse inkonsekvente spenningsavlesningene mellom 10,5 V og 12 V var den viktigste indikatoren. Å ha samme erfaring fra en annen VAG diesel-eier hjalp til med å bekrefte mistankene mine om at batteriets alder var den underliggende årsaken. Vil oppdatere når det nye batteriet er installert og alt fungerer som det skal igjen. Håper dette løser alle de elektriske problemene som det gjorde i ditt tilfelle.

(community_translated_from_language)