Feilende VW Jetta Turbo viser klassiske advarselstegn

Had lignende symptomer på min 2013 VW Passat TDI. Diagnosen trykklekkasje pekte på en defekt elektrisk bypassventil, som forårsaket uregelmessig trykk i turbosystemet. Turboens avlastningsventil fikk ikke riktige signaler fra trykksensoren, noe som førte til inkonsekvent boostkontroll. De viktigste symptomene stemte overens med dine: Krafttap under akselerasjon, Hvesende lyd fra turboområdet, Høyere drivstofforbruk, Ujevn tomgang og sporadisk stalling, Kontrolllampe for motorfeil. Turboladeren i seg selv var fin, men den elektriske komponenten som kontrollerer boosttrykket trengte utskifting. Reparasjonen var relativt enkel når den først var korrekt diagnostisert. Selv om det ikke var den dyreste turbo-relaterte reparasjonen, krevde den spesifikt diagnostisk utstyr for å bekrefte problemet med trykkreguleringssystemet. Det er verdt å få det sjekket snart, da kjøring med feil boostkontroll potensielt kan forårsake mer alvorlig turboskade over tid. Sørg for at verkstedet har erfaring med VW TDI turbosystemer spesifikt.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte den erfaringen med Passaten. Min situasjon ble ganske lik med min 2014 Jetta. Turboavfallsventilkontrollen fungerte feil, og aktuatorventilen måtte skiftes. Jeg er veldig nysgjerrig på reparasjonskostnadene dine, ville du ha noe imot å dele hva du betalte for reparasjonen? Lurer også på om du har hatt andre problemer med turbosystemet siden du fikk det reparert?

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk reparasjonen gjort forrige uke faktisk. Feilkoden for aktuatoren var helt korrekt, det viste seg å være den elektriske bypassventilen som oppførte seg, akkurat som din. Totalkostnaden ble 250 € for deler og arbeid, noe som virker rimelig for denne typen arbeid med turbosystem. Alt fungerer perfekt nå. Boostkontrollen fungerer som den skal, ingen tap av effekt eller merkelige lyder lenger. Drivstofforbruket er også tilbake til normalen. Trykksensormålingene er alle innenfor spesifikasjonene, og turbo wastegate fungerer jevnt. Har ikke opplevd andre turbo-relaterte problemer siden reparasjonen. Nøkkelen var å oppdage det tidlig før den defekte aktuatorventilen kunne forårsake skade på andre komponenter. Regelmessige boosttrykksjekker under vedlikehold bør bidra til å forhindre lignende problemer i fremtiden.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg tok med min Jetta til mekanikeren forrige uke etter å ha lest forslagene her. De bekreftet problemet med turboaktuatorventilen, akkurat det flere av dere nevnte. Diagnosen viste inkonsekvente boosttrykksavlesninger, og de fant at wastegaten ikke reagerte riktig. Reparasjonskostnaden ble totalt 280 €. De skiftet den defekte aktuatoren og sjekket hele turbolader-systemet. Turboladeren bygger nå opp boost skikkelig, ingen plystring lenger, og kraftleveransen er jevn igjen. Drivstofforbruket har også gått tilbake til normale nivåer. Jeg er veldig glad jeg fikk tatt dette tidlig før det kunne forårsake mer omfattende skader. Bilen går som ny, og motorlampen har forblitt av. Takk for at dere hjalp meg å identifisere problemet, det reddet meg fra potensielt dyre turbo reparasjoner senere.

(Oversatt fra Engelsk)