Feilsøkingsveiledning for glødesystem på VW Bora TDI

Etter å ha håndtert lignende problemer med varmemodulen på min VW Golf TDI 2001, forstår jeg dine bekymringer angående forvarming. Symptomene du beskriver stemmer overens med det jeg opplevde: konstant glødeplugslys, motorfeillampen lyser og problemer med røyk. Bilens elektroniske diagnose avslørte en defekt forbindelse mellom styreenheten og bilens varmesystem. Kabeltilkoblingene hadde korrodert over tid, noe som forårsaket intermitterende elektriske feilsignaler. Verkstedet fant at selve forvarmerens styreenhet var i orden. De rengjorde og satt alle tilkoblinger på plass igjen, erstattet en skadet ledning og kalibrerte systemet på nytt. Total reparasjonskostnad var 95 € inkludert diagnosetid. For å gi mer spesifikk veiledning i ditt tilfelle, kan du dele følgende informasjon: Kilometerstand, hvor lenge problemet har vart, om problemet oppstår oftere ved kalde starter, om du har tilgang til diagnosefeilkoder. Disse detaljene vil hjelpe til med å avgjøre om din Bora har samme underliggende problem som min Golf hadde, eller om noe annet kan forårsake disse symptomene.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var for 2 måneder siden ved 94000 km. Etter å ha kjørt diagnostikk, viste feilkoder problemer med glødepluggkontrollmodulen. Forvarmingsproblemene startet rett etter en spesielt kald morgen, og ble verre i løpet av den siste uken. Motorforvarmingssystemet ser ut til å være mest påvirket under kalde starter, og tar lengre tid enn vanlig å varme opp. Den elektriske feilen ser ut til å stemme overens med symptomene du beskrev på din Golf. Får lignende røykproblemer, spesielt ved akselerasjon. Kjøretøyets varmeapparat fungerer fint for kupévarme, noe som får meg til å tro at kontrollenheten kanskje faktisk er synderen snarere enn hele varmemodulsystemet. Jeg vil prøve å sjekke tilkoblingene først før jeg bytter deler. Lurer på om rengjøring av tilkoblingene alene kan løse det, gitt hvor like disse symptomene er på det du opplevde. Den oppgitte erstatningskostnaden for en ny kontrollenhet er 450 €, så det virker fornuftig å utforske billigere løsninger først.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene. Symptomene dine stemmer enda bedre overens med det jeg opplevde med min Golf TDI nå som du nevner kaldstartutløseren og at varmen i kupeen fungerer. I mitt tilfelle viste kontroll av tilkoblingene betydelig korrosjon på kontrollboksens pinner, sannsynligvis fra fuktig oppbygging om vinteren. Diagnostikk av tenningssystemet viste intermitterende spenningsfall, noe som forklarte den konstante glødelampen og røykproblemene. En grundig rengjøring av kontrollboksens tilkoblinger med elektrisk kontaktrens og sikring av god jording løste omtrent 80 % av problemene umiddelbart. Verkstedet måtte deretter kalibrere forvarmingstiden på nytt gjennom bilets elektroniksystem for å løse de gjenværende symptomene fullstendig. Gitt alderen på disse TDI-modellene, utvikler kontrolltilkoblingene for forvarmer ofte disse problemene rundt 90-100 000 km. Det er fornuftig å begynne med rengjøring av tilkoblinger og diagnostikk før man bruker 450 € på en ny enhet. Jeg vil definitivt anbefale å bruke et profesjonelt verksted: Rengjør alle tilkoblinger til kontrollboksen, kontroller jordingspunkter, verifiser glødepluggens motstandsverdier, kjør en full systemdiagnose etterpå. Den komplette servicen bør koste betydelig mindre enn en ny enhet, sannsynligvis rundt 120-150 € inkludert diagnostikk.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert tilbakemelding. Etter å ha sjekket på verkstedet i dag, hadde du helt rett angående tilkoblingene. Den elektriske feilen viste seg hovedsakelig å skyldes korroderte pinner på kontrollenheten, akkurat som du beskrev. Mekanikeren rengjorde alle tilkoblingene til forvarmeren og fant en løs jordledning som forårsaket ytterligere problemer med kjøretøyets varmesystem. Total reparasjonskostnad ble på 135 €, inkludert en fullstendig diagnostisk skanning og omkalibrering av motorforvarmingstidspunktet. Røyk under akselerasjon er helt borte, og forvarmingslampen fungerer nå normalt. Varmemodulen reagerer også mye raskere under kalde starter. Sparte over 300 € ved å fikse tilkoblingene i stedet for å bytte ut hele kontrollenheten. Jeg er virkelig glad for at jeg sjekket forumet før jeg kjøpte nye deler. Jeg vil definitivt holde øye med disse tilkoblingene under fremtidige service, spesielt før vinteren når bilelektronikken må være i topp stand.

(Oversatt fra Engelsk)