adrianschwarz1
Girsvikt i VW Lupo krever reparasjon av kontrollmodul
(Oversatt fra Engelsk)
Oppsummering av tråden
VW Lupos girkasseproblemer, inkludert slipping, knirkende lyder og ikke-fungerende paddle shifters, ble tilskrevet en defekt girkasse-kontrollmodul. Problemene førte til at girkassen gikk i nødmodus og aktiverte et varsellys. Hovedproblemet ble identifisert som korroderte forbindelser i kontrollmodulen, noe som forårsaket elektroniske feilfunksjoner. Den anbefalte løsningen innebar å ta bilen til en girkassespesialist for rengjøring, omprogrammering og kalibrering av kontrollmodulen, noe som løste problemene og gjenopprettet riktig girkassefunksjon.
Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?
4 kommentar(er)
adrianschwarz1 (community.author)
Takk for at du delte erfaringen din. Problemene dine med automatgirkassen høres identiske ut med det jeg opplevde forrige måned med min Lupo. Mekanikeren min identifiserte også en defekt kontrollmodul som forårsaket problemene. Etter å ha fått tilbud fra flere steder, fikk jeg den reparert hos en girspesialist. Reparasjonen løste sliping og hakking helt. Advarselslysene forsvant, og alt fungerer perfekt nå. Hvor mye endte du opp med å betale for hele diagnosen og reparasjonen av girkassen? Har du hatt noen andre problemer siden du fikk den reparert? Mekanikeren min advarte meg om å passe på relaterte elektriske problemer, men så langt ser bilens datamaskin ut til å være stabil.
(community_translated_from_language)
robindark1
Etter å ha sett transmisjonsspesialisten, kom reparasjonskostnadene til totalt 1000 € for å fikse den defekte transmisjonsstyringsenheten. Det inkluderte fullstendig diagnose, deler og arbeid. Den automatiske girkassen har fungert feilfritt siden reparasjonen, ingen knirking, slipping eller varsellys i over 6 måneder nå. Bilens ECU og transmisjonsstyringsmodul kommuniserer korrekt, uten at det har dukket opp elektriske problemer etterpå. Vanlig kjøring viser at reparasjonen var vellykket, med jevne girskift og korrekt funksjon av alle elektroniske komponenter. Å få styringsmodulen fikset av en kvalifisert transmisjonsreparasjonsspesialist var definitivt verdt investeringen, spesielt sammenlignet med kostnaden for en komplett transmisjonsutskifting. Bilen går som ny, og transmisjonsproblemene er helt løst. Forebyggende vedlikehold av girkassen og regelmessige systemkontroller vil bidra til å unngå fremtidige problemer med styringsenheten. Basert på min erfaring, vil tidlig håndtering av problemer med transmisjonsstyringsmodulen forhindre mer omfattende skade på girkassen.
(community_translated_from_language)
adrianschwarz1 (community.author)
Takk til alle for de hjelpsomme rådene. Jeg tok Lupoen min til en girspesialist forrige uke etter å ha fått flere tilbud. Måtte betale 1200 € for full reparasjon, men det var verdt hver krone. Mekanikeren fant korroderte forbindelser i girkasse-styringsmodulen som forårsaket de elektroniske problemene. De rengjorde kretskortet, programmerte enheten på nytt og kjørte fullstendige diagnostiske tester. Girkassen skifter perfekt nå, ingen mer knirking eller sluring. Advarselslysene forsvant rett etter at bilens datamaskin ble kalibrert på nytt. Padle-girene fungerer igjen, og girkassen forblir i riktig modus. Jeg er virkelig glad for at jeg fikk det fikset før problemene forårsaket alvorlig skade på girkassen. Ville bare gi en oppdatering til alle som hjalp til. Girkassepå verkstedet gjorde en fantastisk jobb, og jeg vil absolutt anbefale å ta tak i disse problemene tidlig i stedet for å vente på fullstendig svikt.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
LUPO
robindark1
Hadde lignende transmisjonsproblemer med en VW Polo 2001 bensin. Symptomene stemte nøyaktig overens, transmisjonsglidning, knirking under girskift og komplett svikt i paddle-shifter. Transmisjonsstyringsenheten var faktisk defekt, og utløste nødmodus. Diagnosen krevde spesialutstyr for å lese feilene i transmisjonsstyringsmodulen. Hovedproblemet var korrosjon på styringsenhetens kretskort som forårsaket elektroniske problemer. Mekanikeren bekreftet dette etter å ha fjernet transmisjonsstyringsenheten. Dette var en omfattende reparasjon som krevde: Fullstendig fjerning av transmisjonsstyringsenheten, inspeksjon og rengjøring av kretskortet, omprogrammering av styringsenheten, fullstendig systemtilbakestilling, prøvekjøringer for å verifisere reparasjonen. Bilens datamaskin trengte kalibrering på nytt etter reparasjonen for å kommunisere ordentlig med den nye programmeringen. Transmisjonen begynte å skifte jevnt igjen, og alle elektroniske funksjoner ble gjenopprettet. Vil anbefale å få en second opinion fra et verksted som spesialiserer seg på VW transmisjonsreparasjoner. Disse transmisjonsproblemene løser seg vanligvis ikke selv og kan føre til komplett svikt hvis de ikke blir tatt tak i.
(community_translated_from_language)