GLA Diesel DPF bekymringer og løsninger

Jeg hadde lignende problemer med min GLA. DPF-problemer er vanlige. Redusert effekt og røyk er klassiske symptomer. Har du sjekket eksosbacktrykksensoren? En defekt sensor kan utløse unødvendige regenereringer, eller forhindre dem helt. Dessuten er 'regenerering' prosessen der bilen brenner bort sotet som samles i DPF-en. Hvis filteret er for tett, kan det hende at regenerering ikke er effektiv, og rengjøring eller utskifting blir nødvendig. Hva slags kjøring gjør du vanligvis? Korte turer kan hindre DPF i å nå den nødvendige temperaturen for riktig regenerering.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innsikten. Angående eksosbacktrykksensoren, hvor er den plassert nøyaktig, og hva ville bli ansett som normale verdier? Jeg kjører for det meste på motorveien, men har også sporadiske korte byturer. Med tanke på kjørelengden, ville en DPF-rengjøring være et fornuftig første steg, eller er et filterbytte det mest fornuftige alternativet?

(Oversatt fra Engelsk)

Eksosmotstrykkssensoren er vanligvis plassert enten direkte på DPF eller svært nær den, ofte oppstrøms. Normale avlesninger varierer etter produsent, men for høye avlesninger ved tomgang eller under akselerasjon tyder på blokkering. Gitt din kjørelengde og alvorligheten av symptomene – redusert effekt, røyk – mistenker jeg at en DPF-rengjøring bare kan være en midlertidig løsning. Risikoen er å bruke penger på rengjøring, bare for å oppdage at den fortsatt må byttes ut kort tid etter. Et kompetent verksted vil kunne utføre en skikkelig kjøretøyinspeksjon og gi råd om beste fremgangsmåte, men forbered deg på et filterbytte.

(Oversatt fra Engelsk)

Setter pris på rådet. Jeg tok kjøretøyet til et verksted for en omfattende inspeksjon. Diagnosen bekreftet en sterkt tett DPF, utover punktet for effektiv rengjøring. Jeg valgte å bytte filter, som kostet rundt 1550 €. Kjøretøyet går nå jevnt, og symptomene har forsvunnet.

(Oversatt fra Engelsk)