GMC Acadia Stalling: Problemer med drivstofftrykk dekodet

Jeg hadde et veldig lignende problem med min 2014 GMC Terrain i fjor. Som en med grunnleggende bilvedlikeholdserfaring, ble jeg først forvirret over lignende symptomer etter å ha byttet drivstoffilteret. Problemet viste seg å være relatert til drivstofftrykkregulatoren, som ikke holdt riktig trykk i drivstoffskinnen. Etter å ha fått en diagnostisk skanning, viste det at drivstoffsystemet slet med å opprettholde konsistent trykk, noe som forårsaket feiltenninger i motoren under akselerasjon. Verkstedet mitt identifiserte at utskiftingen av drivstoffilteret hadde ført luft inn i drivstoffsystemet, noe som krevde en skikkelig luftingsprosedyre. De sjekket også drivstoffpumpens drift og trykkavlesninger ved drivstoffskinnen. Den totale reparasjonskostnaden var 45 Euro, som dekket diagnostikk og systemblødning. Før du foreslår spesifikke reparasjoner, kan du dele: Gjeldende kjørelengde på Acadia-en din, om nylig vedlikehold av drivstoffsystemet ble utført, hvis kontrollampen for motoren lyser konstant eller blinker, eventuelle spesifikke feilkoder fra den diagnostiske skanningen. Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om problemet samsvarer med det jeg opplevde, eller om det kan være noe annet i drivstoffleveringssystemet.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring. Jeg har ikke utført noe nylig vedlikehold av drivstoffsystemet. Kontrollampen for motoren forblir konstant og blinker ikke. Min Acadia har 78332 KM og den diagnostiske skanningen viser feilkode P0171, systemet er for magert. Den grove tomgangen virker verre når motoren er varm, og drivstoffeffektiviteten har falt merkbart de siste ukene. Motorfeilen er som nevnt mest merkbar under akselerasjon. Jeg er bekymret for at drivstoffpumpen kan svikte, men innspillet ditt om drivstoffregulatorproblemer er nyttig siden symptomene samsvarer tett. Jeg vil få testet drivstofftrykket på tomgang og under belastning for å finne ut om det er regulatoren eller pumpen som forårsaker problemet. Innebar reparasjonsprosessen også trykktesting?

(community_translated_from_language)

Ja, trykktesting var avgjørende for å diagnostisere problemene med terrenget mitt. P0171-koden du nevnte indikerer vanligvis en mager drivstoffblanding, som samsvarer med symptomene jeg opplevde med den defekte drivstofftrykkregulatoren. Drivstoffskinnetrykktesten viste betydelig trykkfall under akselerasjon, noe som bekreftet at regulatoren ikke opprettholdt riktig drivstoffsystemtrykk. Det interessante var at trykkvariasjonene ble mer merkbare etter hvert som motoren ble varmet opp, lik det du opplever. Mens min første bekymring også var drivstoffpumpen, avslørte diagnosen at drivstofftrykkregulatoren var den primære synderen. Teknikeren koblet til en drivstofftrykkmåler for å overvåke avlesninger ved tomgang og under akselerasjon. Ved tomgang ville trykket starte normalt, men gradvis avta, noe som førte til at motoren tennes feil og går hardt. Nøkkelfunn fra reparasjonen min: Drivstoffskinnetrykket viste inkonsekvente avlesninger, Feil i motoren oppsto hovedsakelig under trykkfall, Varme motorforhold forverret symptomene, Utskifting av trykkregulatoren løste alle problemer. Den komplette inspeksjonen av drivstoffsystemet og utskiftingen av regulatoren kostet 180 Euro, men forhindret potensiell skade på andre komponenter. Gitt dine lignende symptomer og feilkode, anbefaler jeg på det sterkeste å få trykktestet før du bytter deler.

(community_translated_from_language)

Takk alle sammen for detaljerte svar. Etter å ha lest om din erfaring med drivstofftrykkregulatoren, føler jeg meg mer sikker på retningen jeg skal ta. Symptomene du beskrev med din terreng, spesielt trykkfallet under akselerasjon og forverrede forhold med varm motor, samsvarer nøyaktig med situasjonen min. Jeg planlegger trykktestingen av drivstoffskinnene denne uken. Det jevne sjekkmotorlyset og P0171-koden, kombinert med problemer med grov tomgang og motorfeil, antyder sterkt drivstoffleveranseproblemer akkurat som i ditt tilfelle. Virkelig nyttig å vite at trykktestingen avslørte den sanne skyldige i situasjonen din. Hvis drivstofftrykkregulatoren viser seg å være problemet i stedet for drivstoffpumpen, virker reparasjonskostnaden på 180 euro rimelig for å løse disse symptomene. Jeg vil oppdatere når jeg har trykktestresultatene og vet mer om nøyaktig hva som forårsaker mager tilstand. Den detaljerte diagnostiske tilnærmingen du foreslo, bør hjelpe med å finne ut om det er regulatoren eller andre komponenter i drivstofftilførselssystemet.

(community_translated_from_language)