Grand Voyager bakluke setter seg fast og viser feilkode

Jeg hadde samme problem med bakluke-motoren på min 2004 Grand Voyager CRD Diesel, med lignende symptomer. Bakluken stoppet halvveis og viste feilkoder. Etter inspeksjon ble hovedproblemet sporet til korroderte ledningstilkoblinger nær bakluke-motorsensoren. Den underliggende årsaken var vanninfiltrering som over tid skadet de elektriske sensortilkoblingene. Reparasjonen omfattet: Fullstendig inspeksjon av baklukes ledningsnett, Utskifting av skadede kontaktpinner, Sensor kalibrering etter reparasjoner, Testing av hele åpnings-/lukke-syklusen. Dette viste seg å være en vanlig feil på disse modellene. Kjøretøyets sensorsystem trenger riktig tilkobling for å fungere, og korrosjon i ledningene kan utløse falske avlesninger. Bakluke-motoren i seg selv var i orden, bare de elektriske tilkoblingene trengte oppmerksomhet. Reparasjonen var moderat kompleks, siden tilgang til ledningsnettet krevde delvis fjerning av innvendige paneler. Jeg vil anbefale å bruke et verksted med diagnostisk utstyr til dette, da riktig sensor kalibrering er nødvendig etter reparasjonen. Dette var ikke et alvorlig mekanisk problem, men å la det være ufikset kunne føre til fullstendig baklukefeil eller potensiell skade på motoren fra gjentatte feilforhold.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den detaljerte forklaringen av problemet med ledningsnettet. Hadde nøyaktig samme problem med min Chrysler Grand Voyager fra 2002, og fikk det fikset etter flere forsøk på å diagnostisere. Hall-sensoravlesningene var helt overalt før reparasjonen. Lurer på hva reparasjonen kostet deg til slutt? Min trengte en komplett utskifting av ledningsnettet nær bakluken, siden korrosjonen hadde spredd seg ganske langt. Lurer også på om du har hatt noen problemer siden reparasjonen, eller om sensorjusteringen har holdt seg bra?

(Oversatt fra Engelsk)

Siden jeg fikk reparert den automatiske bakluken på verkstedet, har alt fungert perfekt. Hallsensoren feilen ble løst ved å fikse en dårlig kabeltilkobling, ingen behov for å skifte hele ledningsnettet i mitt tilfelle. Reparasjonsregningen kom på 95 €, inkludert diagnostisk tid og reparasjon av den korroderte kontakten. Kalibreringen av kjøretøyets sensor har holdt seg bra de siste månedene uten feilkoder eller driftsproblemer. Regelmessig testing viser konsistente avlesninger fra hallsensoren nå som ledningene er riktig tilkoblet. Jeg var heldig at korrosjonen ble oppdaget tidlig før den kunne spre seg gjennom hele sensorens ledningssystem. Basert på beskrivelsen din, høres det ut som at ditt tilfelle var mer alvorlig siden det krevde fullstendig utskifting av ledningsnettet. Men i det minste var de underliggende symptomene på sensorens feil like nok til at det hjalp til å peke på riktig diagnoseområde. Disse problemene med bakluke-sensorer kan være vanskelige å finne uten riktig diagnostisk utstyr.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått flere anbefalinger som pekte på elektriske problemer, tok jeg til slutt Grand Voyageren min til et autorisert verksted. Mekanikeren fant omfattende korrosjon i ledningsnettet til bakluken, noe som forårsaket sensorfeilkoder. I mitt tilfelle krevdes det en komplett utskifting av ledningsnettet siden skaden var utbredt. Den totale reparasjonen kom på 380 €, inkludert: Nytt ledningsnett, Utskifting av elektrisk sensor, Full diagnostisk skanning, Sensor kalibreringsarbeid. Selv om det var dyrere enn en enkel tilkoblingsreparasjon, fungerer den automatiske bakluken nå feilfritt. Kjøretøyets sensoravlesninger er stabile, og det vises ingen flere feilkoder under drift. I etterkant skulle jeg ha tatt tak i dette tidligere, før korrosjonen spredte seg gjennom hele systemet. I det minste er problemet ordentlig løst nå. Den detaljerte elektriske diagnostiske jobben var verdt det for å endelig løse de sporadiske sensorproblemene. Jeg har definitivt lært leksen min om å få sjekket ut slike problemer før snarere enn senere.

(Oversatt fra Engelsk)