Grovt girskifte i VW Phaeton. Signal om øyeblikkelig TCM-kontroll.

Jeg hadde en lignende situasjon med min 2013 VW Touareg TDI. Symptomene stemte nøyaktig overens: hard giring, forsinket innkobling og følelse av at girkassen glir. Etter scanning pekte flere feilkoder på at ABS-modulen forstyrret drivakselens funksjoner. Rotårsaken viste seg å være en defekt ABS-sensor som skapte falske signaler, noe som utløste en beskyttelsesmodus for drivverket. Dette fikk momentkonverteren til å oppføre seg uregelmessig og drivakselen til å begrense kraftfordelingen som en sikkerhetsforanstaltning. Reparasjonen omfattet: Fullstendig diagnose av feilkoder, utskifting av den defekte ABS-sensoren, kalibrering av girkasse-styringsmodulen på nytt, sletting av feilkoder fra andre systemer som følge av problemet. Dette var et alvorlig problem som krevde øyeblikkelig oppmerksomhet, ettersom fortsatt kjøring kunne ha skadet girkassen og drivakselen permanent. Etter reparasjonen var alle girproblemene løst, og girkassen fungerte normalt igjen. Diagnostiske prosessen var kompleks, siden feilkoder dukket opp i flere systemer, noe som gjorde det avgjørende å identifisere det primære feilstedet i stedet for bare å behandle symptomene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte den erfaringen. Symptomene dine stemmer perfekt overens med det jeg sliter med akkurat nå. Min Phaeton viser lignende problemer med momentkonverteren, og girvelgerens oppførsel er ganske bekymrende. Får time hos en girspesialist neste uke. Husker du omtrent hva diagnosen på kontrollmodulen og den totale reparasjonen endte opp med å koste? Jeg er også nysgjerrig på om alt har gått jevnt siden reparasjonen, eller om du har lagt merke til andre tegn på feil i drivverket?

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått en komplett diagnostisk skanning i forrige måned, kan jeg bekrefte at reparasjonen løste alle girkasseproblemene fullstendig. Advarslene om drivlinfeil forsvant da ABS-sensoren ble byttet ut, og fordelingskassen kom seg ut av nødmodus. Min Touareg girer nå perfekt jevnt igjen uten at girkassen slurer eller kobler inn med forsinkelse. Den totale diagnostiske feilsøkingen og reparasjonen ble faktisk dekket av en utvidet garantikampanje for kjente problemer med ABS-modulen som påvirker driften av fordelingskassen. Uten garanti koster denne typen reparasjoner vanligvis mellom 800-1200 € for deler og arbeid, men jeg betalte 0 € siden det var et anerkjent feilbilde. Avlesningene fra girkasse-styringsmodulen har vært fri for feilkoder siden reparasjonen. Ingen tilbakevendende drivlinjeproblemer eller varsellys på over 5000 km kjøring. Nøkkelen var å ha en spesialist som forsto hvordan ABS-systemet kan utløse disse beskyttelsesmodusene for fordelingskassen i stedet for å hoppe rett til å bytte ut girkassen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Endelig fikk jeg sjekket Phaeton av en girspesialist. Trekkontrollsystemet utløste faktisk falske signaler, noe som fikk fordelingskassen til å oppføre seg. Mekanikeren fant korrodert ledning til ABS-sensoren, som skapte interferens med normal girkassefunksjon. Total reparasjon kom på 950 €, inkludert: Full systemdiagnostisk skanning, Erstatning av ledningsnett, Ny ABS-sensor, Kalibrering av kontrollmodul. Jeg har kjørt i noen uker nå, og advarselen om drivlinjeforstyrrelse er borte. Girkassen kobles inn normalt, og girskiftene er tilbake til å være jevne. Jeg er virkelig glad for at jeg fikk en second opinion i stedet for å haste inn i større girkassearbeid. Det beste er at spesialisten forklarte nøyaktig hvordan den defekte sensoren forårsaket aktivering av limp mode. Mye bedre opplevelse enn mitt første besøk hos mekaniker, der de bare ville bytte ut alt.

(Oversatt fra Engelsk)