GTV viftemotor død: AUC-sensor kan være den skyldige

Jeg hadde et lignende problem med en 2000 Alfa Romeo Spider med klimakontrollsystem. Etter å ha litt erfaring med å jobbe med italienske biler, trodde jeg først at det kunne være mer komplekst, men det viste seg å være relativt enkelt. Symptomene samsvarte nøyaktig, ingen blåserrespons og HVAC-sensorsystemet virket helt dødt. Den automatiske resirkuleringen sluttet også å fungere helt. Etter å ha sjekket det grunnleggende som sikringer, kjørte verkstedet en diagnostisk test som pekte på et ledningsproblem i nærheten av tilkoblingen til kabinluftsensoren. Løsningen innebar å reparere en korrodert ledningsforbindelse til luftkvalitetssensormodulen. Ledningene hadde blitt degradert over tid på grunn av fukteksponering. Total reparasjonskostnad var 95 Euro, som dekket diagnosetid og ledningsreparasjon. Det som bidro til å fremskynde diagnosen var å ha detaljert informasjon om når problemet startet. Kan du dele: Sluttet det å virke plutselig eller gradvis? Lager systemet noe støy når du justerer innstillingene? Har du lagt merke til noen uvanlig lukt fra ventilene før den sviktet? Er det andre elektriske problemer i bilen din? Dette vil bidra til å avgjøre om du har å gjøre med den samme grunnårsaken eller om luktsensorsystemet ditt kan ha et annet problem.

(community_translated_from_language)

Siste service utført på 126867 KM. Problemet med BMW AUC-sensormodulen var faktisk lik i mitt tilfelle. Teknikeren fant faktisk ut at både luftkvalitetssensoren og kabinluftsensoren hadde blitt dårligere. Vifte- og luftkondisjoneringssensorkretsen begynte å fungere igjen etter å ha renset kontaktene og byttet ut den defekte AUC-modulen. Totale reparasjonskostnader var 320 Euro inkludert deler og arbeid. Systemet reagerer nå perfekt på alle klimakontrolljusteringer. Sørg for at verkstedet ditt sjekker ledningsnettet grundig før du bytter ut komponenter, siden korrosjon ved koblingspunktene er et vanlig problem i disse modellene. Vurderer å få en diagnostisk skanning før eventuelle reparasjoner, da det hjalp med å identifisere det eksakte problemet i min situasjon.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler reparasjonsopplevelsen din. Den reparasjonskostnaden på 320 euro virker faktisk rimelig med tanke på at begge sensorene trengte oppmerksomhet. Reparasjonen min var billigere siden jeg bare trengte ledningsreparasjoner, men jeg har sett AUC-sensorerstatninger ofte bli høyere, spesielt når flere komponenter er involvert. Anbefalingen for diagnostisk skanning er punktlig. Da klimakontrollen min fungerte igjen i fjor, mistenkte jeg først en annen sensorfeil. Men skanningen avslørte at det faktisk var viftemotormotstanden denne gangen, ikke AUC-sensorsystemet. Ville ha kastet bort tid og penger på å fokusere på feil komponent uten riktig diagnostikk. Et tips om ledningene, etter min første reparasjon, brukte jeg dielektrisk fett på alle de rensede koblingene. Dette bidrar til å forhindre fremtidige korrosjonsproblemer med luktsensoren og andre klimakontrollkomponenter. For alle andre som leser, kan dette enkle forebyggende trinnet spare dyre reparasjoner på veien. La du merke til noen forbedring i autoresirkulasjonsytelsen etter reparasjonen? Min ble mye mer responsiv når AUC-sensoren fungerte ordentlig igjen.

(community_translated_from_language)

Den diagnostiske skanningen viste seg å være uvurderlig i mitt tilfelle. Helt enig om påføring av dielektrisk fett, skulle ønske jeg hadde visst om dette forebyggende tiltaket tidligere. Ville ha reddet meg fra å håndtere korroderte HVAC-sensorforbindelser i utgangspunktet. Automatisk resirkulering fungerer nå perfekt. Luftkondisjoneringssensorsystemet reagerer umiddelbart på ytre forhold, spesielt når du kjører gjennom områder med eksos. Klimakontrollen holder jevn temperatur uten de konstante justeringene som er nødvendig før. For alle som står overfor lignende problemer, dekkes mine totale reparasjonskostnader på 320 Euro: Ny AUC-sensormodul, Bytting av kabinluftsensor, Rengjøring og behandling av koblinger, Full diagnostisk skanning, Arbeidskostnader Etter 5000 KM siden reparasjonen, ingen problemer med sensorens feilkoder eller klimakontrollsystem. Vil definitivt få tilkoblingene sjekket i løpet av neste serviceintervall for å forhindre fremtidige problemer.

(community_translated_from_language)